ヴェルファイア20系をリフレッシュプラン。　　　リアアクスルブッシュも交換します。

大阪北部から来店して頂きました。

 

ヴェルファイア　GGH20W

H21年式　走行距離55000km

 

 

 

 

 

 

リフレッシュプランのご依頼です。

 

提案型整備（リフレッシュプラン）のテーマは

（この車両が私の愛車なら、どこから整備を進めるだろうか？）

 

 

 

 

普通のユーザーの方は

車両整備の必要性は理解されているが、

 

どこから整備をすれば効果的で

良い整備になるのかはあまり知られていない。

 

 

 

 

（点検結果からオススメの整備）

（ユーザーさんが希望する整備）

予算に合わせて提案させて頂いています。

 

 

 

 

 

 

問診時でユーザーさんが気になる点は3つ。

・走行中の右流れ

・アイドリング不安定（微振動）

・足回りのブッシュの劣化度

 

 

 

試運転をして現状を確認。

ハンドルは重く、右に流れる。

 

Dレンジ信号待ちでは

アイドリングがヤヤ乱れていましたね。

 

 

 

 

以前にFｒ左タイヤを固いモノにぶつけたそうで、

そのあたりも診断して欲しいとお聞きしました。

 

 

 

アライメントを測定する限りでは後遺症はなく、

ロアーアーム等も問題なしでした。

 

 

 

実はアライメント測定をする前に

（タイヤ空気圧）をチェックすると、

かなり少ない空気圧でした。

 

おそらくアライメントの数値も問題ないので、

空気圧が右流れの原因でしょう。

 

 

タイヤは新品に近く、

エアバルブからのスローパンクもチェック。

 

 

タイヤ空気圧に関しては、

納車まで少し経過を観察します。

 

 

 

 

 

排気ガステスターで燃焼状態をチェック。

 

スキャンツール『G-SCAN』で

ECUのエラーコードもチェック。

 

 

 

 

 

スロットルセンサーNO,1開度の数値が大きいですね～。

 

おそらくスロットルにカーボンが蓄積しているでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

（アーガス社　バッテリーアナライザー）で

充電・発電状態などもチェックし、

 

リフトアップして下回りや

エンジンルーム内などを点検しました。

 

 

 

 

提案した整備プランをユーザーさんと相談し、

少し修正してプランが決定しました。

 

 

 

 

ヴェルファイアの定番整備（リアアクスルビーム　ブッシュ交換）

 

 

20系のブッシュ劣化は

10系に比べてまだマシな方なのですが・・・。

 

 

おそらくローダウン時に1G締め付けをしなかったのでしょう。

走行距離の割には劣化が早いと思いました。

 

 

 

フロント側ブッシュはまだ大丈夫なので、

リア側左右のブッシュを交換しました。

 

 

 

SSTでブッシュを打ち替えて、

同時にスプリングインシュレーターも交換します。

 

 

 

 

 

 

ブレーキパッドは前後ともに

残量少ないので交換します。

 

バックシムをキレイに洗浄し、

古く硬化したグリスを除去。

 

 

 

 

 

低温時から高温時まで安定した性能を発揮する

（WAKO’S　BPR　高性能ブレーキパッドグリス）

 

 

パッドとシムの間に薄～く均等に塗りますね。

 

 

キャリパースライドピンのグリスも

忘れずに塗り替えましょう。

 

 

 

 

エンジンルーム奥にある電子制御スロットルを清掃。

 

専用洗浄剤とウエスでキレイに清掃し、

学習値を初期化しました。

 

 

アイドリング安定化に効果的ですよ～。

 

 

エアエレメントも同時に交換しますね。

 

 

 

 

ATFも圧送式で交換します。

 

まずはアイシンAFW+でプレ洗浄

本命ATFを使用する前に下準備ですね。

 

 

 

 

廃油と比べれば、かなりキレイになりました。

 

 

 

本命ATFは『NUTECニューテック　　NC-65』

全化学合成ATF（エステル系）

 

 

極薄で強靭な油膜性能。

低高温時どちらでも、安定して性能を発揮します。

 

 

 

それではNUTEC最高峰のATFを使用して、

もう一度圧送式でイッキに交換しますね。

 

 

 

キレイに入れ替わりましたね。

 

 

注意

NC-65は色味が弱い為、AFW+の赤色に干渉されやすいです。

色まではさすがに入れ替わりません。

 

 

 

規定温度でレベル調整して、

ATF交換は完了。

 

 

次回交換推奨時期は約6万キロです。

 

 

 

 

 

カーエアコンリフレッシュαで冷媒ガスの全量交換。

NUTEC　NC-200　AC添加剤も同時注入。

 

 

ブレーキフルードも交換しました。

 

 

 

 

 

 

1G締め付け後に、長めの試運転。

 

トータルアライメントの測定調整。

 

 

 

直進安定性重視のセッティングにして、

再試運転を行いました。

 

 

アイドリングの微振動も収まり、右流れも解消しましたよ～。

 

 

後日、納車となりました。

 

 

本日もミナト自動車ブログ　日々是好日に

お越し頂きありがとうございます。

 

 

 

 

リフレッシュプランの御予約・ご相談は、

HP（お問い合わせフォーム）からのみお引き受けしています。

 

 

http://minato-motors.com/blog/?p=7626

 

・車両現状の不具合や不満点

・お預かり出来る期間

・今回のリフレッシュ整備に掛けれる予算

上記3点をメールにて教えて頂けると助かります。

 

 

 

この3つの質問で弊社側のスケジュールも調整でき、

要望に対する（予算・日程のアンバランス）も分かるんですよ～。

 

 

 

聞きたい事・伝えたい事は結構多いので、

ご予約はメールのみで受け付けています。

 

 

 

それではHappy　Car　Life！！