ミナト自動車への入庫車両は
乗用車が多いのですが
トラックなど貨物車の整備もしているんですよ。
トラックなどの仕事車を
整備していく上で気にしている事は
仕事に穴を開けないことを最優先で考えています。
もちろん予算や費用対効果もありますが
疑わしき物は交換していく。
代替え車や代車、レンタカーで補える場合は省きますが
この特殊車両じゃないとダメ！！
この登録された車両以外は再申請してから！！
など
予定や現場に変更できない時があるので
かなり気を遣うんです。

三菱ふそう　キャンター　特殊架装トラック
夜から車両基地を出発したところ
急に加速がしなくなり
急遽Ｕターン!
運よく空いていた代替え車に乗り換えたそうで。
翌朝から点検整備をすることになりました。
加速しないだけでも
原因はイロイロ有るのですが。
とりあえずこういう時は
車両診断機を繋いでみましょう。
24Vも対応している（Ｇ－ＳＣＡＮ）インターサポート社製
エラーコードが残っていると良いのですが

有りました！！
P0335　エンジン回転センサ
P0254　レール圧制御（ポンプ過圧送）
エンジン回転センサは分かるけど
レール圧制御はなんやろ？
恐らく燃料噴射ポンプ（コモンレール）の圧が車速に対して
上がり過ぎたということかな？　　　　　　　　　　　（後で調べてみようっと。）
とりあえず一度リセット。
試運転しながら
異常コードの再現を試みたが
なかなか出ない。　　　　　（フツーに走行できます。）
そこでエンジン回転センサーを
外してみると

クラッチダストと油で
中央センサー部が埋もれています。
清掃だけしてそのまま様子を見ても良いのですが
先ほどのように他の業務に影響があるので
念のため、新品部品に交換しました。

新旧部品を比べると
そりゃ信号をピックアップできんわなぁ～。
その後再発もしていないので
今回は良しでいいんではないでしょうか！！

ラジエターの冷却水は
ロングライフクーラント（LLC）
を使用しています。
風を当ててLLCを冷やし
それでエンジンを冷却するんですが
それだけが役目では無いんですよ。


左のホースがラジエターリフレッシャーで
不純物を除去したLLC
右のホースは
車両から抜き取り中のLLC　（ここまで緑の着色が薄いのは、４年以上交換していないでしょうね。）

作業完了後に
エア抜きをし
LLC再生剤（防錆剤や消泡剤など失われた成分を補う）
を投入して
ラジエター冷却水を再生しています。
廃液が発生しないので　　　　　
環境にも優しい交換方法なんですよ。

北風が冷たく
屋外での作業が辛い！
ツナギ服に防寒ベスト
ネックウォーマーとウインドブレーカー
で着膨れ気味の今日この頃です。
車検整備のキューブZ11
引き取り時の問診で
右後ろから走行中に
コトコト、ゴトゴトと
音がするので
見てほしいとのこと。

見た感じでは
空気圧もあり
普通なんですが
タイヤ接地面をよく見ると

タイヤ4分の１　の接地面だけ
いびつに変摩耗していました。
どうすればこんな感じに
なるのかは不明ですが
恐らく慢性的な空気圧不足かなぁ？
タイヤはもちろん交換ですが　　　
ハブベアリングも点検しました。

予想通り！
ベアリングを手で回すと
ゴリゴリッと手応えが。
反対側のハブは
問題無いので
変摩耗タイヤからの振動が
原因でしょうね。
タイヤからの振動を
最初に受け止めるのは
サスペンションなどよりも
タイヤに近い
ハブベアリングですから。
この車両は
当工場には初入庫ですが
７年経過の８万キロ走行で
ほとんど整備をしていないようで
リアブレーキドラムに
ブレーキのダストも
たっぷり詰まって
危険な状態。

何が危険かなのか？
ここまでダストが溜まっていると
リアブレーキの効きも悪くなり
遊びも増えてきます。
ただでさえFｒブレーキは減りやすいのに
さらにリア側分の制動不足分も
Fｒ側で補うので
当然パッド残量が早くなくなり
ブレーキが効かなくなります。
この車両もFｒ側の
残量はほとんど無く
４輪すべて交換することになりました。
リアドラムブレーキは
ダストが溜まりやすいので
車検時には
交換まではいかなくても
清掃
残量点検
遊び調整
はしましょうね。
サイドブレーキが甘いのは
このタイプの多いですよ。
ミナト自動車の車検整備では　　　
上記の作業はしていますので
ご安心ください。

前回のブログで車検整備した
テリオスキッドの続きです。
以前から
エアコンの効きが
イマイチという事で
真冬ですがエアコン点検をしてみました。　　
まずは配管や各機関の漏れを
エアコンガス　リークテスター（デンゲン製）

漏れている個所があるとデカい音でブザーが鳴ります。
ハッキリ漏れている個所は無さそうなので
エアコンガス回収機（デンゲン製）
で残量を測りながら回収します。　　　　（コレ重要ですよ。）

回収ボンベを
デジタルスケールに乗せ
スタート。

低圧配管から抜き取るので
低圧ゲージが０になるまで
自動回収。

残量エアコンガスは約３００ｇ
この車両の規定量は４００ｇ±３０ｇ

もともと全体量が少ないので
四分の一も無いと
冷えは悪いでしょうね。
真空引きして
コンプレッサーオイルと
次回点検用に蛍光剤をサービスで入れておきました。

丁度２００ｇ缶×２本を
再充填して
圧力テストと
漏れ点検。
外気温が低すぎるので
ゲージ圧のみでは良否判定しにくい。
暖かくなるまで
すこし様子を見てもらう事にしました。
エアコンガスの継ぎ足しは
よほど熟練者でないと
入れすぎになり
逆に冷えなくなります。
エアコンガスは重量管理でおススメします。
出来ていないとガス量以外に原因がある場合
故障探究出来ないですよ。