姫路市　からお越しいただいた

スイフト　ＺＣ１１Ｓ　１０万７９００ｋｍ
過去に一度、ディーラーで
ＡＴＦ交換をしたそうですが
交換方法までは記憶に無いそうです。
（恐らく下から抜いて、補充だと思います。）
先日ディーラーにて再度交換を申し込んだところ
ＡＴＦ判定機なるもので『交換不可』　となり
交換はオススメしないと言われたそうです。
 
ネットでATFチェンジャーのトルコン太郎を検索されて
ミナト自動車にメール問い合わせ。
御来店頂いて、早速ＡＴＦの状態をチェック。
赤味はやや残る黒に近い状態ですが
匂いやコンタミチェックも問題なく
試運転後に交換作業へ。
 
ＡＴＦ規定容量が5.6Ｌ

ほぼ倍ですが
汚れ具合を考慮して
アイシン　ＡＦＷプラス　１０Ｌ

で提案させて頂きました。




 
カメラのレンズ越しの画像ですと
見た目ほとんど変化無し。
ですが
ストロボ撮影をすると
透明度は全然良くなっていますよ～。
（メッシュフィルターが透けているのが分かるかなぁ？）
 
ここで一度、
オーナー様に確認して頂き
追加の５Ｌを提案しました。
どうもこのスイフトのＡＴは
スムーズに排出してくれず
ＡＴＦの抜けが良くないみたい。
故障しているわけではなく
こういう仕様かなぁ～と思いますね。






５Ｌ再交換して
肉眼でもハッキリと
メッシュフィルターが
見えるように。
少し黒味が残っていますが
ＡＴＦ自体は　ほとんど入れ替わっていますので
ご安心ください。
 
１０万キロ走行して
一度しかＡＴＦ交換をしていない場合は
ほとんどコレぐらい汚れていますよ～。
最低でも新車から
４万キロ毎にＡＴＦを
『圧送式』で交換したほうが
常にＡＴが良い状態でキープ出来ますので
定期的な交換をオススメしますね。
ホームページのお問い合わせフォームから
ご相談受け付けていますので
ぜひよろしくお願いします。

京都からお越し頂きました。

スターレット　ＥＰ９１　１７４０００ｋｍ
過去のＡＴＦ交換暦は５万キロ毎に
循環式（上抜き）でされていたようですね。
 
前回の交換作業中にオイルが
溢れていたのを目撃してから
『半分も交換出来ていないのでは？』
と疑問を持ち、ネット検索で
ミナト自動車に辿り着いたみたいです。
 
実はこのお車、
牽引用のヒッチメンバが取り付けてあり
あと２年は使用したいとオーナー様の希望で
『変速ショックが大きくなる前にＡＴＦ圧送式交換を！！』

と思われたようです。
（そうなんですよ～。変速ショックが出る前に交換が正解です。）
 
トルコン太郎　の圧送ホースを接続して
アイシン　ＡＦＷプラス　１０Ｌ
で一気に圧送式交換をしてみたいと思います。






 
キレイに入れ替わりましたね。
ここからクリーニングモード４０分
次にＡＴＦクーラーも洗浄して
最後にオイルレベル調整。
入庫時はＡＴＦがかなり多く入っており
あまり良くない状態でした。
（多すぎると溢れたり、攪拌で泡立って密着不良に。）
試運転後に規定温度で
バッチリ合わしましたので
これにて作業終了です。
交換方法　や　作業内容　を
確実にしないと
故障の原因になりますよ～。