レクサス GS250 ATF完全圧送式交換。 オイル系オールリフレッシュ。 中古車購入のその後に。
大阪府藤井寺市からお越し頂きました。
レクサス GS250 GRL11
H24年 58300km走行
ATF完全圧送式交換 のご依頼です。
問診と試運転。
ATFチェックのあと
オイルパンを外していきます。
距離相応の汚れ具合。
オイルパンは洗浄し、
磁石に付着した鉄粉も除去。
ATFストレーナーも交換して
再度組み立てますね。
ATFを補充して、暖機をします。
弊社オリジナルGS250専用アダプターを接続すれば、
密封式6速ATでも交換効率の高いATF交換が可能になりますよ。
本命ATFを使用する前に、まずはプレ洗浄。
アイシン AFW+ で規定容量分をイッキに入れ替えます。
中央ビーカーの廃油と比べると、
かなりキレイになりましたね。
これで本命ATFを入れる準備が整いました。
メールでのご相談時には、
NUTEC ZZ51改を希望されましたが・・・。
数プランの御見積を提示し検討され、
NUTEC NC-65にグレードアップ。
NUTEC最高峰のATF 『NC-65』
強化された耐熱性はロングライフ化に貢献し、
極薄で強靭な油膜性能が
GS 6速ATの性能を引き上げます。
もう一度NC-65で圧送式交換。
キレイに入れ替わりましたね。
注意
NC-65は薄緑色のため、色味が弱い。
AFW+の赤色に干渉されますので色までは入れ替わりません。
LLCも圧送式交換。
ラジエターだけではなく、
エンジン・ヒーターコア 全てのLLCを
ラジエターリフレッシャーで交換します。
ラジエターキャップ・サーモスタットなどの配置を考慮して、
一番効率の良い場所にホースを接続。
エンジンを掛けながら15分～30分。
最後にLLC再生強化剤を注入し、
エア抜き作業を行います。
もちろんリザーバータンク内のLLCも交換しますよ。
デフオイルもNUTEC ニューテックで。
全化学合成ギアオイル 『NC-70』 75W90
ドレン・リフィルG/Kも交換して、
規定トルクでマシ締め。
エンジン・ブレーキなどのオイルも交換して、
一泊預かりで作業しました。
日帰りの場合は時間配分を考えながらしますが、
一泊預かりの場合は少し気が楽ですね。
一番最後に ATFのレベル調整と試運転。
車種グレード毎に違う規定温度で、
正確に合わせました。
最近中古車で購入されたGS250。
過去の整備暦をリセットするため、
今回はオイル系中心のリフレッシュ。
コレぐらいの年式・走行距離なら、
オイル系さえしっかりメンテナンスすれば十分OK。
あとは定期点検時にボチボチといった感じでしょうかね。
先週始めに襲ったHP・ブログの混乱。
http://minato-motors.com/blog/?p=9900
http://minato-motors.com/blog/?p=9924
アクセスが殺到してサーバーパンク寸前。
何とか数日の出来事で収まったようです。
下のグラフを見ると、
平常時のアクセスが低迷しているように見えますが・・・。
もともと平常時のアクセス数は多い方だと言われるのですが、
ここまでアクセスが増えると霞んでしまいましたね。
信州・北陸の山々の中に
突如エベレストが出来た感じでしょうか。
ピーク時は24時間で
23,000セッション 平均2.13ページ。
40,000ページビューまで迫ったので、
オイオイ勘弁してくれよ～とは思っていましたが・・・・。
この手の拡散は熱しやすく・覚めやすい。
サーッと引いていきましたね。
コレって 営業妨害に近いですが、
まぁ～普通に戻れて良かったです。 ハイ。
