インテークカーボン蓄積は　走行距離に比例しない！！　　2GR-FSE　直噴D4-Sエンジン

神奈川県　横浜市からお越し頂きました。

レクサス　IS350　GSE21

走行距離13万キロ

・DSC（ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング）

http://minato-motors.com/blog/?p=6052

・WAKO’S　RECS　レックス

のご依頼です。

3GR-FSE　3000cc　　クラウン　マークXなど

4GR-FSE　2500cc　　IS250　クラウン　マークXなど

ご存知だと思いますが、

上記車種はD-4直噴エンジンの為

インテークバルブのカーボン蓄積は非常に多いですよね。

http://minato-motors.com/blog/?p=7140

注（D-4　シングルインジェクター直噴）

レクサス　IS350に搭載される2GR-FSEは

D-4S 直噴エンジンと呼ばれる

燃焼室＆ポート　デュアル燃料噴射システムを採用しています。

そのため3GR・4GRエンジンに比べて

カーボンの蓄積は　構造上少ない設計です。

直噴エンジン特有の

大容量EGRシステムによる吹き返し。

低膨張ピストンリングによるブローバイガス過多。

D-4Sでも基本は同じなので、

インテークポート・バルブの汚れていきます。

上記画像は　クラウンGRS184　5万キロ

2GR-FSE　D-4S　の蓄積具合です。

バルブ手前は燃料噴射でキレイですが、

届かない部分は蓄積しています。

ポート側インジェクターの燃料噴射で

汚れを洗い流しているのですね。

こちらはレクサスGS350　12万キロ走行

同じ2GR-FSE　D-4Sの画像です。

5万キロ走行のエンジンと比べて、

蓄積量が増えていますね。

今回のIS350　13万キロ走行は

どれぐらいの蓄積になっているのでしょうか？

先ほど紹介したGS350　12万キロと比べても、

このIS350の方が蓄積は少ないですね。

かなりの台数の

2GR-FESエンジンのインテークバルブを確認しましたが、

みんなバラバラで走行距離と蓄積量が

比例しないのを確認しています。

原因はハッキリ分かりませんが、

このエンジンのカムシャフト関連部品がリコール対象なので

何らかの対策がされている（交換？洗浄？）のか？

もう一つは普段の走行パターン　と　メンテナンス度合い　で

大きく変わるのだと。

D4-Sの場合、ポート噴射領域を多く使う

運転方法がポイントなのではと思います。

樹脂製サージタンクもカーボンまみれですね。

カーボンの粒は非常に硬い微粒子です。

これらがバルブシートの挟まると

面が荒れて圧縮が漏れる原因に。

本当はオーバーホールをして、

バルブシートカットを施工し、

当り面を整えるのが正しいのですが・・・。

V6エンジンでそんな事をすると、

とんでもなく高額な費用が掛かるのです。

そうならない為の予防整備がDSCになります。

IS350のオーナー様は

13万キロの中古車を購入され、

過去の整備暦や使用状況は不明でした。

自分のIS350がどれだけ汚れているか？

汚れているならリセットをご希望されましたので

引き続きDSC作業をさせて頂きます。

どこまでキレイに出来るか？　　お楽しみに。

ワンショット10秒ほど

ドライアイスペレットを高速噴出。

オイルや柔らかいカーボンは

吹き飛びましたが・・・。

硬く強固なカーボンはなかなか剥離してくれません。

何度も繰り返し、ショットしますね～。　（3時間経過）

注意（2枚目画像の左バルブ傘部の黒いのは染みです。）

ポート部・バルブ部　全てキレイに除去出来ましたね。

DSCに含まれるスロットルボディ清掃もしましたが、

少し前に清掃されたようで結構キレイでした。

もう一度学習値を初期化して、

エンジンを再始動します。

燃焼室も当然カーボンまみれなので、

WAKO’S　RECSで急速洗浄。

試運転をして完全暖気をしても

アイドリングが定まらないので、

数回の初期化作業を繰り返して

やっと安定しました。

（通常のスロットル清掃初期化では1回の初期化で安定します。）

毎回一度の初期化では安定しないので

何かが再学習出来ていないのですが、ソレが何かは？？？

（トヨタさん教えてください。　整備書・解説書に載っていないので。）

不具合がないからDSCをしない。

汚れが少ないからDSCをしない。

これはオーナー様それぞれの考え方なので、

それで良いかと思います。

『自分の愛車は出来るだけ良い状態にしたい。』

『過去の整備暦不明でリセットしたい』

と思われるオーナー様は是非ご相談くださいね～。

一度リセットすれば、

あとはカーボンが溜まりにくい方法を教えますよ～。

本日もミナト自動車ブログ　　日々是好日に

お越し頂いてありがとうございます。

楽しい夏休み休暇をお楽しみ下さい。　Happy Car Life！！