京都からマツダCX-3 インジェクター洗浄＆DPF洗浄！！ マルチサーブでリフレッシュ。
前回ブログで紹介した京都府 マツダCX-3のディーゼル煤除去作業DSC（ドライアイスショットカーボンクリーニング）の続きです。
http://minato-motors.com/blog/?p=36351
今回のブログでは引き続きCX-3のマルチサーブ インジェクター洗浄システムとDPF洗浄システムを紹介しますね。
ディーゼル普及率の高い欧州から導入したマルチサーブ。
インジェクター・DPF等を専用ケミカルで内部洗浄する装置です。
今までのインジェクターやDPFのメンテナンスは、2択。
・新品orリビルト品に交換。
（費用が高額で出費が痛い）
・市販の安価なケミカル剤を燃料タンクに入れるor吹きかける等の簡易作業。
（費用が安価だが、効果は・・・。）
その間にあるのがマルチサーブの洗浄システム。
簡易か？全交換？の2択ではなく、故障前の予防整備として弊社はマルチサーブの施工を3択目にと提案しています。
まずはインジェクターからシステム洗浄しますね。
燃料タンクからのラインをエンジンから切り離し。
そしてマルチサーブのIN・OUTホースをフューエルサプライポンプに接続。
フューエルライン洗浄を選択して、画面の指示通りに作業を進めます。
マルチサーブ専用ケミカルの（ディーゼルシステムパージ1000ml）を投入。
このケミカルでフューエルサプライポンプ・コモンレール・デリバリーパイプ・インジェクター等を強制洗浄しますね。
各部品には負荷が掛からないケミカル剤なのでご安心ください。
マルチサーブからケミカル剤を送り込みながら、エンジンを始動してエンジン回転数を高めに調整。
ゆっくり確実に内部を洗浄していきます。
特にインジェクター先端のニードル部は精密部品です。ここにスラッジ等が堆積すると燃料の噴射量やスプレーパターンが乱れます。
精密な噴射が乱れると空気と燃料の撹拌が低下し、煤増加・トルク低下になるんですよ～。
約70分で洗浄工程は終了。
その間もエンジン回転数を微調整しながら作業をしています。
次はDPFのシステム洗浄。
DPFに繋がるパイプにマルチサーブのホースを接続します。
DPF洗浄を選択して、画面の指示通りに行います。
使用するケミカル剤の1液目は（DPFクリーナー）を、マルチサーブに投入します。
投入してスタート。
自動的にクリーナーを注入し、強力洗浄に15分。
そしてエンジンアイドリングで5分間で洗浄効果促進。
次の工程に移ります。
2液目の（DPFフラッシュ）を投入。
すすぎ洗い工程が終われば、エンジン回転数を上昇させて廃液を排出させます。
DPFから泡泡の廃液が出てきます。
廃液の色はやや茶色気味でした。
DPFのコンディションによって白色・灰色・茶色と変化しますよ。
ここから時間が掛かるのが、マフラーから出る異臭・白煙排出作業。
猛烈な白煙が出ますので、弊社では白煙異臭回収装置を使用して作業をしています。 （もちろん装置は自社製作のオリジナル。）
何もしないでレーシングをすると近隣に迷惑が掛かるほど煙が出ますので、適切な処置で作業しています。
プロの作業は美しくないとダメですよね。
最後に試運転をしてからライブデータとエラーコードを再チェック。
無事納車となりました。
納車引き取り時には作業中の画像を見ながら説明をさせていただいています。
（画像が必要な方にはコピーをお渡ししています。）
何度も言いますがSKY-Dのエンジン不調やコンディション低下の原因は、多岐に渡ります。
煤が詰まっているからだけではないのですよね。
煤の堆積も不調の原因の一つで、それ以外の可能性もあり得ます。
弊社ではそうならない為の予防整備として、DSCやマルチサーブ等の整備を提案しています。
DSCやマルチサーブ等のご依頼・御見積は、HP（お問い合わせフォーム）からお待ちしています。
必要事項を記入して送信していただければ、返信をしていますので宜しくお願い致します。。
それではHAPPY CAR LIFE！！
