カーエアコンリフレッシュα 冷えない原因はガス量か？ ＮＣ－２００同時注入！！
ＧＷ期間が終わってから
気温が２５度以上になる日が多くなりましたね。
そうなると冬場にあまり使わなかった
カーエアコンの使用が増えてくるかと思います。
エアコン診断オススメメニュー 『 カーエアコンリフレッシュα 』
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-330.html
デンゲン社製 エコマックスＪｒ
カーエアコンガス全自動回収再生充填装置
年々減少するエアコンガス＆コンプレッサーオイル
の 安易な追加補充は
近年の車両にはＮＧなのはご存知だと思います。
ミナト自動車ではガス回収時から
精密に回収ガス重量を管理し
真空引きから
規定充填量までガスチャージ。
これら全てを全自動で
エコマックスＪｒが行っているんです～。
（でも客観的な冷却性能テストなどは整備士しか出来ませんけどね。）
まずは作業前の冷却テスト
外気温 ２４℃
エンジン回転数 １８００回転
クールＭＡＸ 風量ＭＡＸ 内気循環
ドアはもちろん全開です。
エアコン噴出し口温度 １２℃
チョット効きが悪いかな？と思う温度です。
（でもドア、窓を閉めていれば十分に冷えていますよ。）
ここから性能テストで圧力確認し
スタートしていきますね。
基本セットからのアップグレード。
デンゲン製ＡＣオイル缶から
高性能ＡＣオイル添加剤 『ＮＵＴＥＣ NC-200 コンプブースト』
に変更を希望されました。
当初ＷＡＫＯ’Ｓ ＰＡＣプラスと検討されましたが
今回はＮＵＴＥＣを選んで頂きました。
これも（エコマックスＪｒ）にセットしますね～。
同時充填してくれるんですよ。
ホンダ ライフ ＪＢ１
１５万キロ走行
規定充填量 ４５０～５００ｇ
充填量は４５０ｇに設定し
NC-200のガス量３０ｇと合わせて
合計４８０ｇを充填しますね。
リフレッシュスタートすると
ライフから冷媒ガスを回収します。
回収されたガスは
内蔵された高性能フィルターでろ過クリーニング。
そしてタンクに回収し重量を測定。
強力真空ポンプで１０分間の真空引き。
配管内の空気と湿気を完全除去します。
エアコンサイクルには 、空気と水分は不要。 むしろ害なんですよ。
クリーンな再生ガスと
（NC-200）を規定量充填すれば
ひとまず完了。
回収されたガス 470ｇ
充填されたガス 450g + 30g 480g
ガス量は不足していなかったようですね。
エアコン噴出し口の温度
リフレッシュ作業前 １２℃
リフレッシュ作業後 ９℃
同一条件で測定し、３℃下がりましたね。
（窓を閉めて走行すれば、寒いぐらいに冷えるでしょう。）
もともとガス量は問題なかった。
でも３℃下がったのは
もしかするとエアコンサイクル内に空気、水分
が混入していたのかもしれません。
それにＮＣ－２００の効果で
冷却効果が向上したのもあるでしょう。
どちらにしても
重量管理によるエアコンガス診断をしないと
冷却性能の評価は難しい。
もしこれで冷えが悪ければ、
エアコンサイクル ｏｒ システム に異常も考えられます。
マ
ニホールドゲージによるエアコンガス測定では
正確なガス充填量はわかりません～。 （外気温により低高圧は変動しますので。）
エアコンも機械ですから
定期的なメンテナンス（カーエアコンリフレッシュα）
をオススメしますね～。
