小豆島からマークＸ ＡＴＦ交換は完全に。 醤油とうどんもご来店。
香川県 小豆島 からお越し頂きました。
マークＸ ＧＲＸ１２０
走行距離は１２万キロ
完全圧送式ＡＴＦ交換
ＷＡＫＯ’Ｓ ＲＥＣＳ
電制スロットルボディ清掃
の定番３点セットのご依頼です。
非常にＡＴＦ交換しにくいＡＴミッションですが
マークＸ専用アタッチメントを使用して
内部が完全に洗浄される圧送式交換を行いますね。
３万キロ時に新品ミッション交換暦が有るのですが
その後ＡＴＦ交換暦は無し。
蓄積＆蓄積 を重ねたスラッジで
真っ黒に劣化したＡＴＦが出てきましたね。
ＡＴＦチェックと試運転は合格し
高性能ＡＴＦチェンジャー『トルコン太郎』に接続します。
まずは『プレ洗浄』
純正同等油 アイシンＡＦＷプラスを使い
内部に溜まった汚れを 『 排出＆洗浄 』 していきますよ～。
廃油と比べればキレイになりましたが
新油と比べるとまだまだ汚れていますね。
交換効率の高い『トルコン太郎の圧送式交換』
それでもキレイにならないのはナゼでしょうか？
それだけスラッジが内部蓄積されているのですね。
このままクリーニングモードで３０分間
アイドリング状態で内部をススギ洗い。
汚れをＡＦＷプラスに移して
再度交換しますね。
本命に使うＡＴＦは
ＮＵＴＥＣ ニューテック 『ＺＺ５１改』
１００％化学合成ＡＴＦ（エステル系）
純正油から数段上の基本性能は
ダイレクト＆スムーズを実現し
ストリート走行でも十分に実力発揮されますよ。
純正ＡＴＦより耐熱性、潤滑性は向上しますので
熱劣化に強く、初期性能が長～く続くでしょう。 （高性能＆ロングライフ化）
完全に入れ替わりましたね～。
クリーナーモニターとＡＴミッションは
アイドリングしながら接続中ですので
クリーナーモニター と ＡＴ内部 同じＡＴＦが循環しています。
このあとフルードレベル調整は
完全冷却後に行います。
高性能スキャンツール『Ｇ－ＳＣＡＮ』にて
規定温度で調整します。
多くても、少なくてもダメですよ～。
電子制御スロットルのバルブ部清掃。
アイドリング不調や燃費悪化の原因は
そうなる前に対処しましょうね。
非常に安価で 費用対効果 高いですよ～。
トヨタ ４ＧＲ Ｄ－４エンジン
インテークエアを
燃焼に最適なタンブル流を発生させ
燃費改善、性能向上をはかりました。 （トヨタ整備解説書 抜粋）
マークＸにも搭載されてる（４ＧＲ ）
インテークバルブ部に蓄積されるカーボンは
構造上どうしても溜まってしまいます。
走行距離が嵩むと
その性能効果は薄れてますので
定期的に洗浄しましょう。
吸気系統＆燃焼室を
溶剤を吸い込ませながら洗浄する
『ＷＡＫＯ’Ｓ ＲＥＣＳ レックス』
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-237.html
（ＲＥＣＳ 点滴 白煙）と検索して頂けたら
すぐにヒットすると思いますよ。
３００ｋｍほど走行すれば
燃焼熱で燃やし切りますので
ＲＥＣＳ施工後すぐには効果はでません。
スグに効果が出れば、それプラシーボ効果ですからね。
オーナー様からお土産も頂きました～。
香川県名物 讃岐うどん（池上製麺所）
小豆島名産 フジダイ醤油
気を使って頂いてスイマセン。 ありがとうございます。
というわけで
ＡＴＦを１０万キロ無交換の車両でも
ミナト自動車がチェックして問題なければ
圧送式交換は可能です。
機械メンテの基本はオイル交換。
それはエンジン、ＡＴ／ＣＶＴ、デフ みんな同じですよ～。
