レガシィ ＢＰ５ NUTEC最強ＡＴＦ 『ＮＣ－６５』 完全圧送式交換。
今年最初のお客様。
兵庫県神戸方面から来店して頂きました。
レガシィ ツーリングワゴン ＢＰ５
走行距離 ５万Ｋｍ
ＮＵＴＥＣ 最強のＡＴＦ 『ＮＣ－６５ 』
エステル系100％化学合成油
でのＡＴＦ完全圧送式交換を依頼されました。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-279.html
４万キロ時に一度ディーラーで
ＡＴＦ交換を実施済み。 （交換方法、ＡＴＦ使用量は不明）
そこからはサーキット走行を楽しまれているそうですよ～。
最近少し変速のタイムラグが気になり
ＡＴＦの交換を検討されました。
交換前のＡＴＦチェックでは ほぼ真っ黒。
５万キロでここまで汚れていると
完全に純正ＡＴＦが劣化し 良くない状態ですね。
このまま使い続ければ、当然壊れると思いますよ。
サーキット走行のように
高温、高回転、高負荷時が
長時間続くような状態は
ＡＴＦの劣化を急速に早めます。
一般走行の方にオススメしている
ＮＵＴＥＣ ＺＺ５１改より
さらに高性能、高品質、高耐久
の市販品最強のＡＴＦ ＮＣ－６５を選んで頂きました。
まずは純正同等油 アイシンＡＦＷプラス
でプレ洗浄を行いますね。
非常に高価なＮＣ－６５は
最後に使用すれば経済的ですよ～。
一度目のプレ洗浄でも
まだ汚れていますね。
トルコン太郎の交換効率が高くても
ＡＴ内部がスラッジで汚れていると
一度では無理です。
ミナト自動車では
新しいＡＴＦで内部をススギ洗いしてから
本命ＡＴＦの使用を推奨しています。
今回は もう一度プレ洗浄しますね。
横にあるビーカーは
最初に抜き取った 古いＡＴＦです。
比較すると良く分かりますね。
スバルＡＴに純正採用されている
カートリッジ式ＡＴＦフィルターも交換します。
非常に狭い場所にあるので
少し外しにくいです。
それでは本命のＮＣ－６５に入れ替えて
もう一度圧送式交換を行いますね。
薄緑色のＮＣ－６５
赤い色味が残るのはご了承くださいね。
最後にエア抜き作業と
フルードレベル調整をし
試運転で最終確認。
状態に満足して納車となりました。
交換前のサーキット走行では
ＡＴＦ油温上昇の為リミットが掛かり
変速抑制されたようです。
今回はＮＣ－６５に交換したので
油温の上昇は抑えられますが
それでもダメな場合はＡＴＦクーラーを
取り付ける事をオススメしました。
運転席にあるＯＤＢコネクターを使い
ＡＴＦ油温をモニタリングするのも良いかと思いますよ～。
交換がしにくいＡＴＦの
完全圧送式交換をご希望の方は
ぜひミナト自動車までご相談ください。
ホームページ『お問い合わせフォーム』をご利用くださいね。
オーナー様からのコメントを頂きました。 （原文記載）
Ｋｅｎ様
こちらこそ弊社をご利用ありがとうございました。
ホームグランドでぜひお試し下さい。
良い結果が出るといいですね。
ＯＤＢからＡＴＦ油温が見れる
機種は有ると思いますので探してみて下さいね。
ありがとうございました。
ミナト自動車 店主
帰宅時に乗りましたが、変速ショック減ってます。とってもスムーズに走るようになってました。
後は、ホームグラウンドで試すのみですが(^_^;)
色々とありがとうございました。
ATF油温管理はきちんとしたいと思います^_^;
なかなか、ODBから出力で簡易的に表示する機械はないみたいですね。。。