日産　ティーダ　ＣＶＴＦ圧送式交換　　　　　ＺＺ51改　オススメです。

兵庫県からお越し頂きました。

ニッサン　ティーダ　Ｃ１１

１４万キロ走行したＣＶＴ車です。

 

 

 

 

 

 

 

 

ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改　　　　　（エステル系１００％化学合成油）
を使用したＣＶＴＦ圧送式交換を依頼されました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

３～４万キロ毎にディーラーで
ＣＶＴＦを交換されていたようです。

 

 

 

比較的キレイな状態でしたので
『トルコン太郎』による圧送式交換の

プレ洗浄無しで施工する事にしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

通常ＣＶＴ車の場合は
圧送式交換をしない所が多いですね。

 

 

 

ミナト自動車ではＣＶＴ車でも問題なく
圧送式交換が出来る方法で施工していますので
どうぞご安心ください。

 

 

 

 

 

 

試運転とフルードチャック
マル秘作業をしてからイッキに交換しますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新油と比べても
肉眼では区別が付かないほど
キレイに交換できました。

 

 

 

 

 

 

古いＣＶＴＦがＺＺ５１改に
入れ替わったのが分かりますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

当初ＷＡＫＯ’Ｓ　ハイパーＳでの
交換を希望されましたが

 

 

 

フルードの説明や料金の差などを
ご説明させて頂いてＺＺ５１改の方を選択されました。
（ＺＺ５１改の方が　６００円/Ｌ　ほど高くなります。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

どちらを使おうかと迷っている方には
来店時にご説明させて頂いていますので
ご安心ください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スキャンツール『Ｇ－ＳＣＡＮ』を使用して
温度によるフルードレベル調整と
フルード劣化度データのリセット。

 

 

 

 

 

フルード交換さえもスキャンツールが無いと
出来なくなってきましたね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ラジエターリフレッシャーを使用した
ＬＬＣ冷却水リフレッシュ交換。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-166.html

 

 

 

冷却ラインから回収したＬＬＣを
Ｗ高密度フィルターでろ過します。

 

 

 

 

 

 

キレイなＬＬＣを波動ポンプで脈動圧送し
送り込まれたパルスエアで汚れを浮かせます。

 

 

 

それを再び回収し内部が洗浄できるまで
循環洗浄していきますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ドレンから抜いて
継ぎ足すだけのＬＬＣ交換ではないんですよね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最後にＬＬＣ再生強化剤を投入し
消泡剤、防錆剤などの添加剤を補充します。

 

 

 

 

 

 

エア抜き作業をしてレベルを合わせれば
作業完了ですよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

作業工程は約４時間。

 

 

 

その間は代車をお貸ししますので
ご自由にお使いください。

 

 

 

 

 

 

目の前にＪＲの駅がありますので
大阪市内に遊びに行くのも可能ですよ。

 

ＣＶＴフルード交換を検討されている方は
走行距離に関係なくぜひご相談下さいね。