千葉県 ハイエースTRH224 リフレッシュプラン後編。 エンジン整備・ATF圧送式交換とホイールアライメント調整。
前回ブログで作業内容を紹介しましたハイエース。
TRH224 グランドキャビン ガソリン車 2WD
走行距離35万キロ リア牽引装置付き
リフレッシュプランの後編を紹介します。
（前編ブログ）http://minato-motors.com/blog/?p=24859
ショックアブソーバー等のサスペンション1式、
ブレーキO/H、ハブベアリング等の整備、
が終わりましたので次はエンジン系を整備しますね。
ハイエースのエンジン整備は運転席のシートを外して、
開口部を広げて整備スペースを確保します。
まずは定番のエンジンシリンダヘッドカバーからのオイル漏れ。
カバーを外してゴムガスケットを交換しました。
カッチカチに硬化したゴムガスケットでは、
オイルシーリング能力が無くなりますよね。
スパークプラグも交換しますが使用するのは、
（NGKイリジウムMAX 高性能長寿命スパークプラグ）
同時に電子制御スロットルボディ清掃初期化も行いました。
パワステフルードが少ない為に、
冷間時のステアリング操作でエア噛み異音を起こしていました。
定番のP/Sホースからの漏れですが200系ハイエースの場合は、
IN・OUTホースパイプASSYで部品が供給されます。
ホースASSYを交換してフルード交換し、
エア抜き作業を行いました。
エンジン前周りがフリーの状態で、
オルタネーターのクラッチプーリーを点検します。
手でプーリーを掴み、素早く動かして
ワンウェイクラッチ機構の良否判定します。
クラッチプーリーの動きが悪いので、
プーリーのみ交換しました。
オルタネーター自体の発電量は問題なかったので、
プーリーのみの交換で延命・予防整備になるでしょう。
ウォーターポンプとベルトプーリー、
それとベルトも同時に交換します。
またサーモスタッドも予防整備で交換しますね。
ラジエターリフレッシャーでLLC圧送式交換。
E/G・ラジエター・ヒーターのLLCを全量交換します。
ラジエターキャップも忘れずに定期交換しましょう。
フューエルポンプも35万キロ使いましたので、
突然死の前に予防交換しておきます。
また念のためにインテグレーションリレーも交換。
ATFも圧送式で交換しますが、
その前にオイルパンを脱着洗浄。
ストレーナーも一緒に交換しますね。
液体ガスケットをオイルパンに塗って、
脱脂したATに装着します。
養生して排出した分のATFを補充し、
暖機後にATFチェンジャーに接続します。
使用するATFはアイシンAFW+。
アイシン製ATにアイシンATFで
一気に全量を圧送式で交換しますね。
プレ洗浄後でこんな感じになりました。
奥に見える新油と比べるとマダマダですが、
廃油と比べるとかなりキレイになりましたね。
15分ほどアイドリングタイム。
もう一度圧送式交換を行います。
ほぼほぼ完璧に入れ替わりましたね。
試運転後にフルードレベル調整を行いました。
エアコン冷媒ガスもリフレッシュ。
カーエアコンリフレッシュαで冷媒ガスを、
クリーニング＆リチャージ
吹き出し口の風量が弱かったので、
エアコンフィルターも交換しています。
アライメントリフトでリフトアップし、
各ブッシュの1G締付を行います。
軽く試運転しショックブッシュ等を馴染ましますね。
そこから車高調整を行いました。
（ハイエースはフロントのみ車高調整機構があります。）
リアの基準値と実測値を計算して、
フロント車高を割り出して車高調整。
水平レベルに赤い糸を引いて、
フロント基準点からの高さを合わせますね。
ここまで作業して、
やっとホイールアライメント調整を始めます。
軽量樹脂クランプ式ターゲットをホイールに装着。
前に20cmほど車体を手押し前進し、
ステアリングを左右に振る。
4つのセンサーカメラでターゲットの動きを捕捉し、
アライメント数値を演算します。
組み立てたばかりのサスペンションですから、
当然数値はバラバラですね。
最終的には10分以内の左右差で、
ホイールアライメントのバランスを整えました。
長めの試運転を繰り返して、
何度もチェックを繰り返す。
こんな感じで無事納車となりました。
代車無しで電車・新幹線・飛行機で往復する方もいますし、
自走して来店し代車で帰られる方も多いです。
中には一切来店せずに往復陸送で依頼される場合もありますね。
（その場合はTEL・メールにて、
入念な打ち合わせを行いました。）
今回は2部で分けて、
リフレッシュプランの作業内容を紹介しました。
実は今回のブログではお見せしていない箇所も
多く整備しております。
あの部品とあの部品を新品に交換して、
ゴニョゴニョっとリフレッシュ整備してあげれば、
エンジンのパフォーマンスも向上し、燃費も上がる。
（企業秘密の非公開整備）
今回は50万キロを目指す整備をさせていただきました。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に、
お越しいただきありがとうございます。
リフレッシュプランは好評で、
全国からご依頼は多くいただいております。
そのために予約をいただいたオーナーさんには、
長くお待たせし申し訳ございません。
今回のハイエースTRH224クラスの整備規模を
毎週連続で整備作業していると上半身筋肉痛の日々。
固く錆び付いたボルトナットを緩めては締め付ける。
重いハブやブレーキやシャフトなどを脱着組立。
そんなに台数はこなせないので、
お時間は多めにいただいています。
リフレッシュプランを希望される方は、
過去の整備事例から気になるブログをチョイス。
http://minato-motors.com/blog/?cat=12
何年何月の○○のリフレッシュプランは総額いくらですか？と、
（お問い合わせフォーム）から質問してもらえると
お答えできますよ～。
それではHAPPY CAR LIFE！！
