レガシィー　ニューテック　ZZ51改　ＡＴＦ圧送式交換。　　　

 

兵庫県　姫路からお越し頂いた
レガシィ　ＢＰ５　９万ｋｍ

 

 

 

 

 

 
エステル系100％化学合成油
ニューテック　ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改

でのＡＴＦ圧送式交換です。

 

 

 

 

モチュールＡＴＦ　モービルＦ１ＡＴＦ　を
ご検討の方にも　ぜひＮＵＴＥＣ　ＡＴＦをオススメしておきます。

 

 

 

 

 

 

 

２万キロ毎にＡＴＦ交換をされていたようで
ＡＴＦチェックでも問題なく、
前洗浄無し　のＺＺ５１改を投入します。

 

 
（交換前にいろいろありましたので、そちらはまた後で。）

 

 

 

 

 

 

 

 

一枚目の画像から
透明度があり　大変キレイな状態ですね。

 

 

 

 

 

ＺＺ５１改　１０Ｌ　使用して
完全に入れ替わりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スバル車ＡＴ専用の
カートリッジ式ＡＴＦストレーナー。

 

 

 

 

こちらも同時に交換しましたよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

実はこのレガシィーが入庫した時に
ＡＴＦの量を確認する為

レベルゲージを抜くと
『プシュッ』　と大きな音が。

 

 

 

 

 

気のせいかな？と思いながら
レベルを確認すると

ゲージの先にわずかに付く程度。

 

 

 

 

 

 

交換前にレベル調整すると
２．２Ｌほど入りました。

元々の量が少なすぎですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オーナー様とお話して
過去の整備記録を聞き

遠方から来られている事もあり
今回はＡＴＦを交換する事になりました。

 

 

 

 

交換後もレベルゲージからの吹き返し
内圧が確認される音など

 

 

今までのレガシィーとは違う作業内容でしたが
なんとなく原因が分かったので

オーナー様にお伝えし
ディーラーにて対策してもらうことになりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

レガシィーのＡＴＦ交換入庫率は高く
何台も作業してきましたが

今回のような症状は初めてで
少し戸惑ったＡＴＦ交換になりましたね。

 

 

 

 

 

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後日　お客様からメールを頂きました。
ＡＴＦ交換作業時の吹き返しやエアの音の原因は
ＡＴミッションケースの空気穴の詰まりだったそうです。
ＡＴミッションケース内が熱で暖められると内部のＡＴＦや空気が膨張します。
ケース上部に空気のみが逃げれる通路があるのですが
それが詰まって逃げ道がなくなり
レベルゲージに内圧が掛かるという具合ですね。
ゲージを外した時の『プシュッ』の音
ゲージパイプからＡＴＦ注入時の吹き返しも
これで納得出来ました。
空気孔には茶褐色の固形物が詰まっていたそうで
それを掻き出して除去したそうですが
なぜそんなに異物が溜まっていたのかはナゾですね。
とにかく原因が特定され、修理も完了されたようで
良かったと思います。