レクサス IS-F USE20 ATF完全圧送式交換。 NUTEC ニューテックNC-65とNC-RF。
北は北海道 南は宮崎県。
全国からATF交換の依頼を多くいただいていますが、
やはり中部地方や関東地区からの依頼が圧倒的に多いですね。
ATF交換依頼では鹿児島県・沖縄県・青森県、
3県からの来店はまだ無しです。お待ちしています～。
今回、愛知県から入庫していただいたのは、
レクサス IS-F USE20 走行距離 101,000ｋｍ
NUTECフルードを使用したATF交換の依頼です。
トヨタ富士スピードウェイで開発を重ねた
レクサス ハイパフォーマンス・スポーツセダン。
2UR-FSE 5.0L V8エンジンに8速ATを搭載。
その性能を最大限に引き出すために、
NUTECハイパフォーマンスATFでの交換を希望されました。
入庫してからまずは問診。
普段の使用状況や現在のATシフトフィーリングについてと、
ATF交換作業に関しての説明などをさせていただいています。
その中で気になる事や不明点などがあれば、
ぜひ質問をしてくださいね～。
オーナーさんからお車をお預かりし、
軽く試運転をしますね。
リフトアップ後にはATFの状態を確認し、
問診時の内容や試運転でのチェックと合わせて、
交換可能？不可？かを判断しています。
年間100台以上は作業していますが、
ここ数年で5台ほど入庫後に交換不可と
判断した車両もありました。
（メール相談の時点で不可の判断をする時もありますよ～。）
そしてATオイルパンを外します。
高負荷を掛け続け劣化したATFを使用し続けると、
油膜が確保できずに金属部品が磨耗します。
鉄の磨耗粉は磁石に付着し、
アルミの磨耗粉はオイルパン底に沈殿していますね。
オイルパンを外すのは洗浄するためですが、
ATFストレーナーも同時に交換する事をオススメしています。
一部の車種はオイルパンG/Kやストレーナーを
常時在庫していますよ。
純正ATFストレーナーに純正オイルパンガスケット。
オイルパンを洗浄して磁石の鉄粉も除去し、
ガスケットも交換して再装着。
オイルパンを外す時に排出された分のATFを、
約4Lほど補充します。
その時に使用するATFはNUTEC ニューテックNC-RF（仮名）
弊社がNUTECさんに企画提案して、
極秘に開発していただいたスペシャルフルード。
（着色料無し、出来るだけ透明でとオーダーしました。）
本命に使用するNUTEC製ATFに
最適なプレ洗浄用リンシングフルードとしてオーダーしました。
http://minato-motors.com/blog/?p=17434
最近は『NC-RFとNC-65で交換して欲しい！！』
そんな感じの依頼メールが多いですね。
NC-RFは全国のNUTEC取扱店の中で、
今のところ弊社のみの限定取扱商品。
正式な名称も未定なのですが
ブログ紹介する時に仮の名称でも欲しかったので、
勝手にNC-RFと名付けました。
正式なリリースがあればまた発表しますね～。
ATFをNC-RFで補充完了すれば、
エンジン始動し暖機をします。
暖機後にATFチェンジャー（トルコン太郎）を接続し、
NC-RFで全量圧送式交換をスタート。
古い劣化したATFを回収しながら、
NC-RFを全自動かつ重量管理しながら注入しますね。
・オイルパン脱着洗浄での補充で4L
・プレ洗浄の圧送式交換で11L
合計15L使用してやっとここまでキレイになりました。
最初に回収したATF（中央ビーカー）と比べると、
かなり透明度が出てきましたね。
これでやっと本命ATFが使用できる準備が整いました。
NUTEC 最高峰ATF 『NC-65』
全化学合成ATF （エステル系）
もともと輸入車の大排気量・多段ATやDCT用に開発されたNC-65
極薄で強靭な油膜性能は
ローフリクション・ハイパフォーマンス。
高温・高回転・高負荷時でも安定して性能を発揮する、
市販ATFでは最強クラスの油膜性能を確保しています。
NC-65の非常に高い耐熱性は
ストリート走行レベルではそんな簡単には劣化せず、
初期の高い性能が長～く維持するでしょう。
（結果的にはATFのロングライフ化に寄与します。）
唯一の欠点はフルード価格がビックリするぐらい高価。
それ以外の欠点はなく弊社ではNO,1でオススメしています。
ATFチェンジャーに入れ替えて、
もう一度圧送式で全量交換しますね。
キレイに入れ替わりましたね。
ここまで完璧に交換出来れば次回交換推奨距離は、
ストリート走行で6万キロとお伝えしています。
そしてATF交換はこれだけでは終わりません。
（最後にフルードレベル調整が残っていますよ～。）
NC-65を少し多めに注入し規定温度以下までATF油温を下げる。
エンジン始動で油温を上昇させ規定温度内で量を調整します。
水平レベルが確保されたリフトで作業するのはもちろんですが、
素早い手順で作業しないとドンドン油温が上昇します。
馴れた作業で油温管理モードに設定して油量調整し、
オーバーフロー用プラグのガスケットも純正品で交換しました。
最後に試運転をして納車となります。
作業時間は約6時間で日帰り作業で完了します。
大阪観光のついでにぜひお越しくださいね～。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に、
お越しいただきありがとうございます。
せっかく遠方から来られるならば、
ぜひ大阪観光でもして楽しんでいただければと思います。
弊社目の前にあるJR阪和線（百舌鳥もず駅）から、
各大阪繁華街までは約30分で到着しますよ～。
15分ほどで到着の天王寺駅からは、
あべのハルカスが目の前にあり、
（てんしば）経由で新世界に歩いて行けます。
快速に乗り換えて大阪駅までは約30分、
大阪中心地の梅田界隈ではショッピング等が楽しめます。
ベタベタな大阪を体験するならぜひミナミへ。
弊社から徒歩5分の三国ヶ丘駅から20分ほどで到着します。
たこ焼きにお好み焼き・グリコやカニの看板がある道頓堀は、
南海高野線の（難波ナンバ駅）から歩いてスグにありますよ～。
弊社は少人数で営業しており、
ATF交換等の作業は完全予約制となっていますので、
御見積・ご予約等はHP（お問い合わせフォーム）から、
ご相談いただけると助かります。
HAPPY CAR LIFE！！
