京都府 アルファード MNH15W リフレッシュプラン。 サスペンション＆ブレーキ整備・ATF交換＆エアコンリフレッシュ。
京都府からお越しいただきました。
アルファード MNH15W 4WD
走行距離 119,300km
リフレッシュプランのご依頼です。
http://minato-motors.com/refresh/
・現状の乗り心地が悪く カーブでのロールが大きい。
・ディーラー点検ではリアのアクスルブッシュが破損と、
O2センサー不良の警告灯点灯が車検NGと言われたそうです。
入庫後に問診をしお車をお預かりしました。
（代車で一度京都に帰宅。）
まずは試運転してから、
ホイールアライメントテスターで測定し、
排気ガステスターで燃焼状態をチェック。
車両全体を点検をして、
おすすめの整備プランを提案しました。
そこから相談しながらどの箇所を整備するのかを、
予算に合わせて決めていきます。
それでは作業の様子を紹介しますね。
まずは車検不合格になるエンジン警告灯が
なぜ点灯しているのかを調べました。
O2センサーB2S1 のヒーター不良で、
センサーの活性が悪いですね。
バンク1のO2センサーの波形は大きく揺れていますが、
不良のバンク2のセンサーは波形が動きが鈍いです。
ちなみにエンジンを2000rpmで1分ぐらい保持すると、
温度が上がり波形の上下が大きくなりました。
純正新品O2センサーで交換。
O2センサーも消耗品ですから、
活性が悪い場合は交換をオススメします。
アルファード定番のリアアクスルビームの
ブッシュが破損してますね。
ディーラーではビームASSYでの交換になると思いますが、
ビームの価格が高額がネックです。
弊社ではアクスルビームを下ろして
ブッシュのみを打ち替えて交換しています。
ブッシュの位置決めをしてから、
SSTを駆使して交換しました。
同時にスプリングインシュレーターも交換します。
フロント・リアともに
ブレーキパッドとディスクローターの当りが悪い。
これではブレーキの効きも
フィーリングも良くないですよね～。
ディスクローターは研磨にて再生すれば、
今から10万キロは使えるでしょう。
ブレーキパッドも新品に交換します。
バックシムにはWAKO’S BPR
高耐久・耐熱グリスで今後4万キロはノーメンテで大丈夫。
ガタがあったハブベアリングは油圧プレスと冶具を使用して、
入れ替えしました。
ロアボールジョイントも同時交換です。
ブレーキキャリパーもO/H。
ピストンを抜き出すと結構錆が酷いですね。
これぐらいの錆でメッキに腐食がなければ、
微細コンパウンドで磨きあげると十分再利用は出来ますよ。
前後のキャリパーをオーバーホールしました。
エンジンマウント（液封入式）は3点交換と、
フロントロアアームも交換しますね。
信号待ち時の不快な微振動は、
マウント3点交換でほぼ無くなりました～。
今回のアルファードはカヤバ ニューSRスペシャルをチョイス。
マウント・バンプ等の消耗品も同時に交換します。
次はATFを交換します。
まずはオイルパンを外して、
ATFの状態をチェックします。
磁石に付着した鉄粉を除去し、
オイルパンは洗浄してG/Kも交換します。
そこからATFチェンジャー（トルコン太郎）を接続して、
アイシンAFW+で全量交換しますね。
交換効率の高い圧送式で全量交換し、
やっとココまでキレイになりました。
ATFが10万キロ無交換だと
なかなかキレイにはならないのですね。
それでは少し時間を空けてから、
もう一度全量交換します。
ここまでキレイに入れ替われば、
アイシンAFW+の場合だと次回交換推奨距離は4万キロです。
リアデフとトランスファのオイルも交換しました。
ガルフ プロガード 75W90 GL-5
中空ガスケットも交換して
トルクレンチでトルク締め。
カーエアコンリフレッシュαで
ACガスをメンテナンス。
デンゲン社エコマックスJrに接続し、
冷媒ガスを全量回収再生し再充填します。
内蔵タンクの精密ハカリで測定しながら、
重量管理でリチャージしています。
どうやら約190ｇほど規定充填量より
少なかったようですね。
エアコンメンテも数年に一度は必要ですよ～。
アライメントリフトに移動して、
各アームブッシュを1G締付しました。
これでブッシュに不要なテンションを開放します。
そこから少し走行して、
ホイールアライメントを調整しますね。
測定するとリア数値が良くないのですが
トーションビーム式は調整機能がありません。
そこでSPC社のリアシムを装着して、
なるべく基準値に近づけていきます。
リアのブレーキやハブを分解して、
選択したシムを挟みこんで再組み立て。
4WDの場合はドライブシャフトがあるので、
結構手間が掛かるんですよね～。
少し馴染ませてから再測定し、
直進安定性重視で調整。
またタイヤが偏磨耗しないような数値で調整しました。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に
お越しいただきありがとうございます。
リフレッシュプランのご相談・ご予約は、
HP（お問い合わせフォーム）からお待ちしています。
何月何日○○のブログは総額いくらですか？
と聞いていただけるとお伝えできますし、
むしろその方が助かります。
少人数で営業していますが作業の手が空いた時間を見つけて
毎日大量に届くメール返信や御見積をしています。
ざっくり作業費用をブログで参考にし、
リフレッシュ整備の予算を決めた方が結果的には話が早い。
コンディションが各車両で違うリフレッシュプランの場合は
メール問い合わせ時に詳細な御見積はあまり意味がないのです。
実際車両を診てみると予定作業の変更や
追加はよくありますので参考見積程度でよいかと思います。
（詳細な御見積は点検後に提示しています。）
逆にATF交換やDSCは事前見積が出来ますので、
そちらはすぐにメール返信が可能です。
どうぞご理解の程宜しくお願い致します。
HAPPY CAR LIFE！！
