京都府からウィッシュ　10系　CVTF完全圧送式交換。　　アイシンCFBは200L在庫中。

京都府からお越し頂いたのは

トヨタ　ウィッシュ　ANE10G

走行距離17万キロ

 

 

CVTF完全圧送式交換のご依頼です。

 

 

 

試運転をしてフルードをチェックすると、

それなりに汚れていますが

17万キロ無交換のわりにはキレイかな？

 

 

 

普段の使用状況をお聞きすると

ストップ＆ゴーが多い道での走行は少なく、

信号の無い郊外路や高速道路での移動が多いそうでした。

 

 

フルードに負荷が掛からない使用環境だったようですね。

 

 

 

 

まずはオイルパンを外して洗浄し、

内部の状態を確認します。

 

 

 

 

磁石に付着する鉄粉を除去して洗浄し、

ガスケットも交換します。

 

CVTFを補充して暖機し、

圧送式交換をしますね。

 

 

 

 

交換効率の高い圧送式交換は、

フルード量は最小限でキレイに入れ替わり、

フルードロスも少ないので弊社では推奨しています。

 

 

今回使用するCVTFはアイシン　CFB。

 

 

アイシン精機製のCVTに

アイシンオリジナルのCVTフルード。

 

まずは全量イッキに圧送式で交換しますね。

 

 

 

 

 

手前のモニターが交換後のCVTF。

中央ビーカーが廃油。

奥のモニターが新油。

 

 

新油と比べるとマダマダですが、

廃油と比べるとかなりキレイになりましたね。

 

 

 

 

このまま15分ほどアイドリングし、

もう一度全量を交換します。

 

 

 

 

ここまでキレイに入れ替われば、

次回交換推奨時期は4万キロ。

 

 

一度冷却してから規定温度で油量調整を行いました。

 

 

弊社ではCVTFの定期的な交換を

オススメしています～。

 

 

 

 

 

オプション整備の

電子制御スロットルボディの清掃。

 

 

スロットルにカーボンは付着すると、

アイドリングの制御が安定しません。

 

 

 

 

WAKO’Sの専用クリーナーで、

バルブに付着したカーボンをキレイに拭き取りますね。

 

 

最後に初期化・再学習をしてあげれば完了です。

 

 

 

 

 

 

自動車に使用されているオイル・フルード類は、

必ず劣化し性能が低下します。

 

 

無交換で良い油脂類などは、

基本的には無いとお伝えしています。

 

 

今の車両は丈夫で故障は少ないので、

オイル系さえ定期的に交換すれば

良いコンディションで使用する事が出来ると思いますよ。

 

 

 

 

年間数百台ほどATF交換とCVTF交換の依頼を受けていますので、

ベーシックフルードのアイシン（AFW+）（CFB）は

200Lドラム缶で常時在庫しています。

 

 

ドラム缶からATFチェンジャーへのフルード移し替えでは、

専用冶具を製作し使用しています。

 

これにより外気に触れる事もなくカチッと接続するだけで、

新油タンクへの異物混入もゼロにしています。

 

 

 

 

100％化学合成ATF・CVTFの

NUTECニューテックオイルの常時在庫していますので、

当日にグレードアップして頂いても大丈夫ですよ～。

 

 

ATF・CVTF交換のご予約　御見積は、

HP（お問い合わせフォーム）からお待ちしています。

 

 

HAPPY　CAR　LIFE！！