自己洗浄機能までは標準装備されいませんよ。

もうすぐ９月が終わろうとしているのに
日中は３０度近くて、かなり暑い。
事務所のクーラーを入れようか？
迷うところですね。
昔からお世話になるお客様の車検整備です。
１４万キロ走行した　アリオン　ＺＺＴ２４０
特に異常は無く、快調なんですが
走行距離を考えると
やはり部品の劣化、交換がありました。


エンジンの補機類を駆動させているベルトの
オートテンショナー

これも消耗品で１０万キロを過ぎてくると
ベルトに掛ける張力が落ちてきて
ベルト音鳴り　やプーリーのガタ　などが出てきますね。

排気ガスの数値を見ると
ＣＯはコレぐらいですが
ＨＣの数値（111ｐｐｍ）が高いですね。
（正常であればほぼ０になります。）
（ＨＣが多いというのは、簡単に言うと燃料が燃えなくてロスしていますよ～のサインです。）
そこで
スパークプラグの交換
スロットルボディーのカーボン除去
インテークバルブ洗浄のＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳ
ＥＣＵの学習値再設定
これらの作業で
ＨＣの数値も正常に戻り ました。
排気ガスがクリーンになり
燃費も向上するはずです。


あとは
冷却水やオイル類
フィルターやブレーキ
ＡＴＦも交換して
作業完了。

走行距離が増えれば
気が付かない内に
部品が消耗しているんですよ。
今の車は　賢い　ので
数値を補正しながら走らせていますが
さすがに自己洗浄能力までは
標準装備されていませんので
ぜひ定期点検をオススメしますね。