デリカ D-5 リフレッシュプラン。 CVTF交換・サスペンションのリフレッシュ整備。
大阪府南部からお越し頂きました。
ミツビシ デリカD-5 CV5W
H19年式 14万キロ走行
リフレッシュプランのご依頼です。
予約入庫して頂いて、まずは問診。
希望整備や不具合・不満個所などをお聞きして、
リフレッシュする整備プランの参考にしますね。
試運転から排気ガステスト、
エンジンの燃焼状態をチェックします。
普段の基本整備はされているようで、
エンジン系は良好ですね。
ハンター社 最新アライメントテスター （ホークアイWA470）
サスペンションの劣化度や
アライメント数値の乱れを点検します。
リフレッシュプランでは
入庫時と作業後と2回測定。
ビフォーアフターは数値をみれば一目瞭然ですから。
リフトアップしてタイヤを外し、
車両を点検。
バッテリーアナライザーやスキャンツールも使用し、
目視・分解などもしながら各部をチェック。
アナログとデジタルの両面からの車両点検。
年々進化する車両に合わせて、
整備する側も対応します。
走行距離14万キロなら
ドライブシャフトのグリスも
経年劣化してきます。
グリス粘度が低下し
インナーブーツから滲み出てきましたね。
アウターブーツが破損するのは昔の話。（国産車なら）
ハンドル操作によるブーツ負荷から
破損しやすいアウター側はブーツ素材が変わり
今では破損する事はほとんど無くなりました。
するとグリスの交換をする機会がなくなるので、
ノーメンテの車両も多くなる。
でもグリスも消耗品ですから、
劣化しそのまま使用し続ければ
ドライブシャフトのベアリングが磨耗しますよね。
最近過走行車の異音個所が
ドライブシャフトが原因の場合が増えてきましたね。
左右のドライブシャフトをオーバーホール。
ブーツとグリスを純正品で交換しました。
アウター側の非常に硬いブーツバンドは
専用工具がないと締め付けは不可能。
KTC ブーツバンドツール AS405
この工具の購入前は
安い工具で何とかしようと試みましたが、
全くダメで安物買いの銭失い。
ガッチリと強固なクローで締め付けるので、
失敗しないし完璧な仕上がり。
締め付け幅の基準値内で、
カシメました。
左右リアロアアームのブッシュを交換。
SSTを使用して中空タイプのロアアームから、
ブッシュを圧入交換します。
ブッシュを打ち抜く方向や
SST冶具を正しく使用しないと
中空タイプのアームは壊れますよ～。
リア スプリングのインシュレーターも
同時に交換しました。
前後のショックアブソーバーも
純正品で交換します。
マウント・インシュレーター・ベアリングなども、
もちろん同時交換ですね。
14万キロも走行すれば、
アブソーバーの寿命は切れています。
新旧を比べても反発は無く、
伸びてこないようですね。
CVTFも交換しました。
オイルパンを分解洗浄し、
磁石の鉄粉も除去。
キレイに洗浄してから、
ガスケットも交換します。
使用するCVTFはアイシンCFEx。
初期型D-5は圧送式交換が出来ますので、
全量イッキに交換しますね。
キレイに入れ替わりましたね。
次回交換推奨距離は約4万キロ。
フル乗車・登坂走行などが多い場合は、
少し早めに交換をオススメしています。
CVTは構造上フルードへの負荷が大きく、
ATよりも交換の必要性は高いのです。
最後にフルードレベル調整と
（フルード劣化度カウンター）を初期化しました。
電子制御スロットルを清掃し、
エアエレメントも交換します。
アイドリングの安定化にオススメしています。
冷媒ガス規定充填量は780g ±20ｇ
継ぎ足し手作業(目分量）で
この範囲に収めるのはまず無理でしょう。
カーエアコンリフレッシュα for NUTEC NC-200
エアコンの冷媒ガスをリフレッシュ。
全自動冷媒ガス回収再生充填装置
（デンゲン社製 エコマックスJr）
ガス回収/充填量を重量管理で行います。
規定充填量よりも
180gほど少なかったようですね。
（ニューテックNC-200 全化学合成油エステル系）も
同時に注入しコンプレッサーを保護補強します。
最後にトータルアライメントを調整します。
試運転をしてから1G締め付け
ターゲットをホイールに装着してから
走行安定性重視で調整しました。
フロントロアアームとリアトレーディングアーム。
どちらも少し劣化がありましたが、
今回の整備では保留とし今後の整備課題となりました。
ミツビシは比較的ブッシュ単体でも部品供給がありますので、
ブッシュの交換が出来る親切設計。
ちなみにトヨタ車は一部を除いて
アームASSSY交換が多いですね。
リフレッシュプランは通常の定期点検とは、
趣旨が少し違います。
どちらか言えばある程度走行した車両を、
一度大規模リフレッシュをする整備メニューです。
定期点検のような保守整備メインではないので、
車両状態に合わせた整備プランニングをしています。
平均2週間のお預かりが多く、
予算と整備範囲次第では
1ヶ月ほどお預かりする事もありますね。
宜しければこちらのブログも見てくださいね。
http://minato-motors.com/blog/?p=12375
リフレッシュプランのご依頼・ご相談は
（HPお問い合わせフォーム）からお待ちしています。
それではHappy Car Life！！
