福島県から　ハイエースワゴン　KZH106W　　リフレッシュプラン。　　

福島県からお越し頂きました。

 

ハイエース　ワゴン　KZH106W

ディーゼル　4WD　　走行距離91600km

最終型スーパーカスタム　リミテッド

 

 

リフレッシュプランのご依頼です。

 

（名変前で神戸ナンバーのままです。）

 

兵庫県でハイエースを購入し、そのまま弊社に入庫。

 

本当はもう少し使用して、

隠れている不具合とかも洗い出してからの

作業開始がベターなのですが。

 

 

 

そうなると福島県と大阪府を3往復・・・。

年齢的にその往復距離はキビシイと・・・。

 

 

そういう事情を考慮して

出来るだけ今回の来店作業で

予算が許す限りの作業をお任せ頂きました。

 

ありがとうございます。

 

 

そうなると整備プランニングが非常に重要。

 

どの部分を整備して、どこを保留にするのか？

・この際に作業したほうが良い部分。

・数年後作業しても良い部分。

 

 

プラン見積を提示して修正に修正を重ね、

少しずつ予算内に収まるように作業しました。

 

 

今回はイッキに部品を発注せず、

作業状況に合わせての部品発注。

 

なんやかんやで1ヶ月のお預かりでした。

 

 

 

・長めの試運転でフィーリングをチェック。

・トータルアライメントで数値の確認。

・スキャンツールと各テスターの点検。

・タイヤを外して各部機構の点検。

 

プラン見積を提示して、OKが貰えれば作業スタート。

 

 

 

 

Tベルトやウォーターポンプ、

カム・クランクシールにサーモスタットの交換。

 

懸念材料のラジエターは

まだ劣化が無かったので今回は保留。

 

フューエルエレメント・ヘッドカバーG/Kも交換します。

 

 

 

次はフロントサスペンション　や　ハブナックル周り。

 

アッパーアーム・ボールジョイント交換、

ロアアームは純正SSTでブッシュ全打ち替え。

 

 

ハブベアリングの程度良好、

グリス全入れ替えで対応しました。

 

 

 

 

 

ドライブシャフトは右アウター側のブーツ破損。

足回りにグリスが飛び散っています。

 

 

さあどうしよう？？？

 

 

 

・破損したブーツだけ交換するのか？

・予防整備として左右オーバーホールするのか？

 

 

 

ドライブシャフトグリスも、

長期使用すれば劣化します。

 

また粘度が落ちてシャバシャバになり、

油膜確保が出来なくなる。

 

油膜が切れればB/Gから異音発生。

 

 

 

ここまで分解したので、

左右オーバーホールを行います。

 

 

格安の社外ブーツは使用せず、

純正ブーツセット（グリス付）で交換しました。

 

目指せ20万ｋｍ！！耐久性重視の選択です。

 

 

 

 

フロントディスクブレーキは酷い状態、

パッド残量はほぼ無くなり、ローター面もピカピカ。

 

 

これでは制動力もガタ落ちですね。

 

ディスローター研磨・パッド交換、

WAKO’S　BPRグリスを使用しました。

 

 

 

 

キャリパーもオーバーホール、

ピストンには錆は無く、十分再生可能。

 

 

キレイに洗浄してから、

シール・ブーツを新調しますね。

 

 

 

 

エンジンマウントの3点交換。

 

いろいろ分解している時なら

少し作業スペースが確保されます。

 

 

狭いハイエースのエンジンルームは、

なにかと部品交換が大変なのですよね。

 

 

マウント新旧を比べると、

結構高さが違いますね。

 

 

 

リア　アクスルオイルシール＆B/G交換。

 

長いシャフトに圧入されたベアリングを、

SSTを使用して分解交換。

 

 

シャフトオイルシールも打ち替えます。

 

 

 

 

 

当然Rブレーキシリンダも

カップシールを交換してリフレッシュ。

 

当りの悪いドラムは研磨して、

ライニングシューも交換します。

 

 

 

ブレーキクリアランス調整と試運転を繰り返し、

絶妙な隙間調整をすると本来の制動力が回復します。

 

逆に言えばリアのブレーキ調整が不十分だと、

フロントに負担が掛かりすぎて制動力は落ちますよ～。

 

 

 

・カーエアコンリフレッシュα　for　NUTEC　NC-200

・ワイパーブレード交換

・ヘッド/フォグライト球全交換

・ATF圧送式交換　for　アイシンAFW+

・その他イロイロ

 

 

 

 

ショックアブソーバーはTEMS付のため、非常に高額。

 

後で交換してもハイエースのアライメントに変化はないので、

今後の課題として保留しました。

（上下のナット・ボルトを外すだけの簡単作業ですから。）

 

 

 

1G締め付け後に試運転、

馴染んだところでアライメント調整。

 

 

まずは車高から調整します。

基準値から少しアレンジして調整しました。

 

 

 

 

 

他のリフレッシュプラン車両や

日帰りATF交換・DSCを平行しての作業。

 

なんとか予定通りの1ヶ月預かりとなりました。

 

 

 

 

 

リフレッシュプランの引き受けている時は、

（この車両が自分の愛車なら、どこから整備するか？）

（限られた予算から何を整備して？何を保留にするか？）

 

 

片っ端から交換すれば考える必要も無いのですが、

根拠の無い予防整備をしても意味が無い。

 

 

今回のハイエースは作業範囲が広すぎて、

全てブログでお伝え出来ませんが・・・・。

 

結構悩んだリフレッシュプラン。

（整備士的には、なかなか楽しかったと思います～。）

 

 

Happy　Car　Life！！

 

 

（お知らせ）

お問い合わせをメールに一本化したのですが、

猛烈な数の受信件数があるので少し返信が遅れ気味です。

スミマセン。

 

 

またマツダsky-D2.2が大規模リコールになったので、

DSC作業のお問い合わせメールも急増中・・・。

 

 

数日以内には返信していますが、

あまりにも遅い場合はどこかで

エラーになっている可能性もありますよ～。

 

（お手数ですが迷惑フォルダ等を一度確認してくださいね。）

 

それでも届いていない場合はお手数ですが

メールもしくはTELにてご相談ください。

 

ご迷惑をお掛けしますがよろしくお願いします。