台風15号からのうねりが届き
朝からハードかな？と思いきや
アレレ～！　あんまりサイズが無い。
しかし天気は良く軽めの1R。
昼寝後には潮が引き
少しは良くなると期待したが。
いまひとつ良くないし、
隣に駐車していた人も諦めて
撤収して帰っていった。
まぁまぁ、せっかくなんで一時間だけと
決めて入水が
3時間になりました。

雨は降ってきたが
徐々に良くなってきて
出るに出られず
クタクタになり終了～。

着替える時はタイミング良く
雨も止みなかなか充実した休日でしたね。

来週辺りから涼しくなるのでしょうか？
相変わらずの暑さに
気が滅入る今日この頃です。

今日は　信頼のブランド　『ＷＡＫＯ’Ｓ　ワコーズ　』　の新製品のご紹介。
《　ＡＴプラス　変速フィーリング向上剤　》　税込み価格　4200円
特徴　オートマチックトランスミッションのトルク伝達効率を向上します。
　　　優れた消泡作用で泡立ちを防ぎ、ＡＴＦの油温上昇を防止します。
と書かれています。
　

ＡＴＦを数年使うと消泡剤がまず最初に劣化してくるので
その成分をコレで添加し補うんでしょうね。
ＬＬＣもこの理由で車検時に交換するから
消泡剤自体がもともと長持ちしないんでしょうね。
《オイルが泡立つと油圧伝達の効率が下がるから
　　　　ＡＴＦを交換しないんだったらコレを入れてね！！》
と言うのがワコーズのメッセージなんでしょう。
ただいま店舗に在庫していますのですぐに注入できますよ！

またまた暑くなってきましたね。
工場内は３５℃以上を記録しています。
少し経つとまた涼しくなり
繰り返すと秋へ移行するんでしょうね。
久しぶりの整備ネタ。
新車から４年目のスズキ　エブリィ
６万キロでバッテリーが上がり。
とりあえずバッテリーを交換して
車両診断機を接続し
発電状態を調べてみると
ジェネレーター制御デューティ１００％　（MAXで仕事して）
ＡＣオン　ヘッドライト点灯で１２．４Ｖ。
オルタネーターの発電不良なんですが
どうやら装着されているのは
従来のオルタネーターではなく
発電量をＥＣＵで制御している新しいタイプです。

エンジン負荷が掛かる時や
発電を必要としない時には
発電量を制御しています。
燃費に貢献するんでしょうね。

ＡＣやライトをオフにすると
消費電力が下がり発電量が足りるのですが。
それにしてもオルタがダメになるのが
早すぎますよね。　　
ネットでもネガティブな書き込みが多いね
このタイプのオルタは。
交換後は
発電量も戻り

納車完了です。
燃費を稼ぐ為でしょうか？
いままで常時発電していたのを制御して
部分的に発電しているんですね。
その分無発電時の電力供給を
バッテリーで補うので
運転環境（ビジネス使用でアイドリングが長いなど）によっては
バッテリーの容量アップをした方が良いかもしれませんね。
新型ヴィッツのアイドリングストップ車は
バッテリーが２個あるみたいです。
ちかじか新車が入庫予定なので
じっくり観察してみたいと思います。

バックスエルの日本海側
今日から落ち着くだろうと
下道を走り若狭湾へ。
舞鶴道の高速無料化が
終わったんですね。
早朝のダンプカーが
多かったと思います。
空いてるだろうと思っていたが
案外と人多目。

朝のうちはやや風強し
風は収まるようなので
軽めの１ラウンド。
腹胸ってとこでしょうか。
天気も良くなってきた。
涼しい秋風と夏の日差し
短い夏でしたね。

近畿地方に台風直撃でしょうか？
その前にいつもの和歌山へ。
比較的空いている朝一と
大潮満潮時が重なり
入水時を迷いましたが
混雑はご遠慮したいので
日の出と同時に入りました。
天気も良く
無風で
少しタルめの腰腹サイズ。
太平洋沿岸はほとんどクローズ。
回り込んだ南東うねりが
いい感じ。
ファンウェーブを堪能し
三時間で終了しました。
海水浴規制も今日で終わり
もうすぐ秋が来ますね。