乗用車はほとんどがＡＴになり
マニュアルクラッチは極少数になりましたが
トラックなどはまだまだＭＴの方が多いんですよ。
今日は軽トラックの
ミッションクラッチ　オーバーホール。
軽トラのＦＲミッションは
かなり小さいので
ミッションジャッキを使わず
一人人力で外しました。
外すのは簡単ですが
付ける時に手間取ると
腕がプルップル震えます。　（ビミョーに重い。）


クラッチディスク、カバー、ベアリングを
新品に交換しミッションオイルも交換。

この手の作業は大型車になるほど
部品点数が増えていき
ツライのが部品自体が重たくなります。
過去に2ｔ車のフライホイールを足に
落とした経験があるので
それ以来
重整備をする時は
安全靴（鉄板入り）は履くようにしているんです。

もう１２月
坊主も走ると言う
師走ですね。
天気はドンヨリした
ビミョーな一日です。

大阪南部ではあまりスタッドレスタイヤを
使うほど雪は降らないのですが
他府県からの通勤や
仕事の関係で
少ないですがオーダーはあるんです。

新品のスタッドレスタイヤはやわらかくて
雪道でも良く止まりそうですね。


この冬は雪が積もるほど
寒くなるんでしょうかね？
予報では例年より寒いらしいですが。　当たるんかな。

ドアのガラスが
運転席以外すべて動かなくなった
とお客様から電話で相談が。
いきなり動かなくなったのですか？と尋ねてみると
気が付いたら動かなかったそうです。
とりあえず運転席側は動いているので
ヒューズ切れではなさそうですね。
少し考えて気になることが
『運転席のドアにパワーウインド集中スイッチが
　あると思いますけど、
　窓枠にペケＸのマークを押してから
　スイッチ作動してみてください。』
『あっ助手席だけ動いた！！　　　　でも後は動かない。』

丸印のボタンを押して
とりあえず助手席側はクリアしたみたいですね。
（国産車には大抵このスイッチあるはずなんやけど、認知度がイマイチやな。）
となると、リア両側は
モーターか？スイッチか？　どちらかの不良かと。
これ以上は電話だけの対応では限界があったので
後日入庫していただきました。

現車を観察してみると
やはりリア両側ドアガラスが動かないので
内張りを外し、モーターに電源が来ているかをチェック。
スイッチの上下に合わせてモーター手前まで電源は有り。
となるとモーターの不良です。
しかし左右順番に壊れるのも変だしなぁ？
念のためモーター部を
軽くハンマーで叩きながら
ガラスを揺すってみると
ガチャ、ウィーン。　動きました。
反対側も同じ様にすると
こちらも復活。

（ビニールシートを外して矢印の部分にレギュレターモーターが有ります。）
恐らく長～い間、ガラスの開閉をしなかったのでしょう。
丁度モーターブラシ部分が接触が悪く
通電していなかったみたいですね。
左右のガラスレギュレターモーターを交換すると
部品代だけでも２万円ぐらいはするので
とりあえずこれで様子を見てくださいね
とお伝えしました。
使わない機能は、存在すら忘れられ
機能も使わなければ、それはそれで故障してしまう。
便利なのか？　　不便なのか？
まぁ～機械ってそんなもんでしょうね。

車検整備での
ラジエーターの冷却水（ＬＬＣ）
の交換中です。

ラジエーターリフレッシャーを
アッパーホースに接続して

LLCの交換で
ビフォーアフターが
分かりやすいように
クリアホースをつけて
視認化にしてみました。（以前はメッシュホースで見えずらかったんです。）

四年間無交換の車両で
左のホースが回収中
右が再生後LLCを注入してます。
一概に色だけで良否判定はしませんが　（リフレッシャーでは色と成分も再生しています。）
キレイになっていくのが
分かるので交換しがいがありますね。
お客様に見せる為ではなく
ささやかな自己満足ですが。

お客様から
ブレーキを踏むと
ガーっと音がするとのTELが。
事情を詳しく聞いてみて
最初に思いつくのが
おそらくブレーキパッドが無くなり
ローターを削っている音かなぁ～と。
代車を用意して
待ち合わせ場所に引き取り行くのですが
その前に
前回車検時の
ブレーキパッドの残量を
記録簿でチェックしました。
7ヶ月前で残量が6.5ミリ
新品から７０％ぐらいパッドが
残っているので
　　　　フロントパッド4枚とも同じ位減っていれば
　　　　ブレーキの踏みすぎ。
　　　　フロントパッドの数枚のみ減っていれば
　　　　ブレーキキャリパーの固着。
と考えながら現場に到着。
夜も遅く、暗いので確認は明日の工場で見ることに。

結果はブレーキの踏みすぎでした。（４枚ともほとんど残量無し）

過去2回の車検点検から
あまりにもブレーキ磨耗が激しいので
問診してみたところ
どうやら時々山越えルートで
通勤しているみたいですね。
深く傷の付いたローターは
研磨をすると限度厚みを超えてしまうので新品に交換。
キャラバンのブレーキローターは
乗用車みたいに簡単には外れないのよね～。
ハブASSYごとスライドハンマーで引き出して

が！なかなか外れない。
スラハンも一回り大きいのに交換して

ここまでくれば、あとは簡単。
ローターとパッドを交換して
試運転で強めのブレーキングでも
片効きしないので作業完了。
下り坂でエンジンブレーキを
使用していたみたいですが
かなり急でスピードが出る道なので
ODオフだけではなく
セカンドまで落とした方が良いかもとアドバイス。
以上Ｅ２５　キャラバン　Fｒブレーキローター交換でした。