東大阪からお越しの
プリウス ２０系 ２２万８千ｋｍ走行
のＡＴＦ交換です。
１０万キロ時に一度交換したようで 、それ以降は無交換。
ディーラーや馴染みの整備工場に
ＡＴＦ交換の依頼しても
やんわり断られたようです。
（理由は過走行の為みたいですが。）
ミナト自動車では距離に関係なく
ハイブリッド車のＡＴＦ交換は出来ますよ～。
排出されたＡＴＦは ４ℓ
かなり真っ黒の状態です。
コレを見て劣化していないと思います？
新油と比べれば
よく分かりますね。
そこで一度内部をフラッシング。
アイシン ＡＴＦプラス で洗浄しますね。 （オートフルードＷＳ対応）
注入完了し、１５分ほど試運転。
整備モードよりも実走行の方が
オイルが回りますから
良いと思いますよ。
先ほど入れたＡＴＦも 、すでにこんな状態。
一手間掛かりますが
どうせなら
汚いよりキレイな状態で
新油を入れたいですよね。
次に入れるＡＴＦが
ＮＵＴＥＣ ＺＺ５１改
エステル系１００％化学合成油のＡＴＦです。
ベースオイルと添加成分が
純正オイルとはレベルが違うんですよ～。
プリウスなどのハイブリッド車ＡＴは
少し特殊で構造が従来型ＡＴとはまったく違います。
構造上、ＡＴＦの負担はとても大きいのに
極めて低粘度なＡＴＦを使用。
最低５万キロ毎には
交換しておきたいですね。
ＺＺ５１改を注入し
試運転後、レベル調整。
今回はタイヤのロードノイズが大きく
確認は出来ませんでしたが
走行時のギアノイズが軽減されるという
報告もありますので
ぜひ交換をオススメします。
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LLC交換もいろいろあるんですよね～。 ラジエターリフレッシャー
前回ＣＶＴフルードを交換した
デリカ Ｄ－５の車検整備。
今回は２回目の車検で
初回の車検はディーラーでされたようです。
２５０００ｋｍしか走行していなく
２４ヶ月点検の結果で
ブレーキオイル と ＬＬＣ（冷却水）を
交換する事になりました。
ディーラーでは
走行距離等より交換部品は特になく、
「しいて言えばブレーキオイルの交換ぐらいはしてもいいかも」
とディーラーより言われたようです。
（ブレーキフルードは２年毎に要交換です。 理由はまた機会があれば。）
この画像は
ラジエターから取り出したＬＬＣを
ペットボトルに入れてシェイクし
１分経過後の写真です。
泡立ちがすごいですね。
これはＬＬＣに含まれる
数ある添加剤の一つ
『消泡剤』 が機能していない状態です。
（空気層が冷却の妨げになるんですよ。）
この中に後で注入する
『ＬＬＣ再生剤』 を少し入れてみますね。
すぐに泡が消えていきました。 分かり易いですね。
５年間もＬＬＣを交換しなければ
鉄、銅、アルミ など有効な 防錆剤や
冷却効果を維持する 消泡剤 などの
強化添加剤は劣化するんですよ。
注意 LLC主成分のエチレングリコールは5年経過しても劣化しませんので
比重計で測定しても意味が無く、添加剤の劣化判定は出来ませんよ～。
ミナト自動車の
ＬＬＣ（クーラント冷却水）交換は
ラジエターリフレッシャー （ムラタトレーディング社製） を使用し
冷却経路にある全てのＬＬＣを
リフレッシュ します。
ラジエターのドレンを開けて
抜けた分だけ補充する
一般的な交換方法では
半分ぐらいしか交換出来ませんよね。
ラジエターリフレッシャーは
パルスエアで汚れを浮かし、
２つのフィルターで濾過しながら
１５分掛けて循環洗浄するんですよ。
たかがＬＬＣ交換ですが
交換方法にも注目してみるのも
良いかもしれませんね。
デリカ D-5 ＣＶＴフルード交換 圧送式でトルコン太郎
兵庫県 神戸市からお越しの
デリカ D-5 25000ｋｍ
CV5W CVT
車検整備とＣＶＴフルードで
メールを頂きました。
重量級ミニバンで４ＷＤ
坂道の多い神戸市内ですと
ＣＶＴフルードへの負担は大きいですね～。
今回使用するのは
ＷＡＫＯ’Ｓ ハイパーＳ
ＣＶＴ車にも対応している
ハイグレードＡＴ＆ＣＶＴフルードです。
純正オイルより高性能で
お値段もそんなに変わらないので お得ですよ。
フルードのチェックと
試運転を済ませてから
トルコン太郎で
９ℓ を 圧送式交換をしますね。
（上抜きの循環式ではなく、完全な圧送式ですよ～。）
８．５ℓで完璧に交換出来ました。
早い段階で定期的な交換をしていれば
少ないフルード使用量で交換可能です。
フルード交換能力の高い
高性能ＡＴＦチェンジャー トルコン太郎なら
なおさらですね。
デリカ D-5 の
ＣＶＴフルードクーラーは
こんなにも大きいんですね。
クーラーを洗浄後
0.5ℓを補充して
フルードレベル調整。
診断機を使用して
約８０℃でＨＯＴラインに合わせます。
（１６０カウントで約８０℃です。）
さらに
ＥＣＵのＣＶＴ劣化度レベルを
初期化リセットしますね。
デリカ D-5は
診断機がないと
ＣＶＴフルード交換は
出来ませんので
ぜひご相談ください。
次回のブログは
車検整備編をアップしますね。
ヘッドライト コーティング 黄ばんでいませんか？
ヘッドライトの黄ばみ
気になりませんか？
早い物だと七年目ぐらいで
黄色く変色してきますね。
そこでオススメなのが
ＷＡＫＯ’Ｓ ハードコート復元キット。
レンズの表面をコーティングする用材キットですよ。
それでは今からキレイにしていきますね。
まずは１４００番の空研ぎペーパー
しかも塗装業界では定番のKOVAX製
均一にムラ無く、確認しながら研げる優れもの。
これで黄ばんだレンズクリア層とレンズ樹脂を
除去していきます。
車両に装着状態での施工では
これ以上番手を下げると、逆に傷が付き過ぎて
時間が余計に掛かるんですよね～。
そこからウールバフで ポリッシング。
（場合によってはスポンジバフの使いますよ。）
よくあるノンシリコン・ノンワックスではなく
本当に油分を使わない 水溶性超微粒子コンパウンド で
磨いていきます。
これで磨くと後の
脱脂作業が要らないので
脱脂剤でのクラック発生がないんですよ。
最後に表面をコーティングすれば完成です。
ちなみに
磨くだけでコーティングをしないと
すぐに黄色く曇ってきますよ ～。
カメラでは少し見えずらいですが
上下の比較画像でもコレぐらいキレイになるんですよ。
実際はもっとキレイになっているのですが
コンパクトカメラではコレが限界かな～。
車検やＡＴＦ交換など
お車をお預かりできる時のみ
作業を受け付けていますので
どうぞよろしくお願いします。
パイナップルを運ぶのが似合うトラック。 HAA神戸。
久しぶりの神戸にある
オークション会場に来ました。
手頃な軽自動車のストックカーを
探しに来たんです。
安い軽自動車は
早い時間帯に
セリがスタートするので
下見時間も考えると
少し早起きですね。
結果はどれも
こちらの希望金額で
落札出来ませんでした。
釣りで言う『ボーズ』ってやつですね。
面白そうな車を発見！
シボレー トラック １９４１年式 （昭和１６年）
レストア済みで外観は上々。
３速マニュアルでワイパーは標準で無しでした。
（雨の日どうするんでしょうか？）
１９８万円スタートでノーコールでしたが
シャレで落札する人がいるんでしょうかね～？
