ステップワゴン　RG1　　　車検整備。　　　同じ名称の作業ですが・・・。

以前ATF交換で神戸から来店して頂いた

ステップワゴン　RG1　　　80000km

 

 

 

 

今回は車検整備の依頼です。　　ありがとうございます。

 

オーナー様が希望される整備と

点検結果から弊社が提案する整備。

 

 

予算に合わせて

betterベターな整備内容をプランニング。

 

 

(もしこの車両が私の車なら、限られた予算内でこれらをするだろう）

そんな感じで整備プランを制作してみました。

 

 

 

まずはエンジン整備の基本　排気ガステスト。

 

 

CO2がやや低いが良好な数値。

（今回の整備でもう少し改善するでしょう。）

 

 

 

エアエレメント・スパークプラグなどもチェックしますね。

 

 

エアエレメントは湿式でやや汚れ。　　もう少し使えそうです。

スパークプラグはノーマルタイプでした。

 

 

 

今回は長寿命＆高性能スパークプラグ

デンソー　イリジウムタフに交換します。

 

両電極ともにイリジウム合金を使用した

高性能スパークプラグ。

 

 

次回交換時期は１０万キロになりますよ。

 

 

 

 

 

 

タイロッドエンドのボールジョイントブーツ。

 

左右ともブーツ破れでグリスが出ていますね。

 

 

 

 

 

 

 

破けたままだと車検不合格ですが、

その前に水が混入し、サビますからね。

 

 

グリス油膜も落ちるで、

磨耗ガタの原因にもなるのです。

 

 

 

油圧リムーバーで分割し、

 

ジョイントを洗浄してから

新しいグリスを注入しますね。

 

 

 

 

ラジエターリフレッシャーでLLCリフレッシュ交換。

 

通常のLLC交換では出来ない

ヒーターコアのLLCまで圧送式で全交換します。

 

 

 

 

アッパーホースを切り離し、再生LLCをドンドン注入。

 

押し出された旧LLCを高密度Wフィルターでろ過再生。

 

 

 

 

ヒーターはマックスHOTにして

エンジンを掛けながら１５分間。

 

ラジエター・エンジン・ヒーターコアに

LLCを循環させてリフレッシュ。

 

 

 

 

ラジエターリフレッシャーのポンプ吐出量は　毎分４Ｌになります。

 

平均LLC充填量が８Ｌぐらいですから、

計算上、７～８回転ぐらい循環しますよ。

 

 

 

 

ラジエターリザーバータンクも外して洗浄。

 

 

底に溜まった沈殿物は、

アルミ・銅の錆でしょう。

 

 

 

今のエンジンはオールアルミ製が主流です。

 

 

 

昔の鉄製エンジンブロックように

目に見える赤サビは出ないんですよ～。

 

 

 

最後にLLC再生剤を注入し、

アルミや銅の防錆剤　・　消泡剤を強化します。

 

 

 

エア抜き作業で

配管内の空気を排出し、レベル調整。

 

 

 

 

スキャンツール（G-SCAN）を接続し、

ダイアグコードをオールサーチします。

 

 

ブレーキ系のエラーコードですが、

一度リセットして様子をみますね。

 

 

おそらくバッテリー上がりなどでの

異常コード検出かな。

 

エラーコード　＝　異常　　ではないのですよ～。

 

 

 

バッテリーは２年前に交換されていますね。

 

アーガス社　バッテリーアナライザーで

充電・発電状態のチェック。

 

 

オルタネーターの発電状況も良好。　　OKですね。

 

 

 

 

 

 

こんな感じで進行するミナト自動車の車検整備は、

お預かり期間を多めに頂いています。

 

 

 

・昔に比べて車両が進化し、チョック項目・作業箇所が増加。

・整備プランの製作と、オーナー様との内容相談してからの発注。

・各メーカー部品倉庫の集約で納期が遅い。

 

なども理由に挙げられるのですが、

 

 

 

 

 

一番大きいのは

理想的な作業をすれば、

必然と作業時間は増えるからです。

 

 

 

 

 

LLC交換にしてもヒーターコア内まで

交換する整備工場は少ないでしょう。

 

 

・ラジエター下部のドレン排出交換。

・ラジエターリフレッシャー　全圧送式交換。

 

 

 

 

同じ名称（LLC交換）の作業でも、

浅くから深くまでありますからね～。

 

 

 

 

次回ブログもステップワゴン　車検整備の続きです。

 

どうぞ宜しくお願いします。

Happy Car Life！！