経年劣化でブーツが亀裂、破損。　　　　完全防水ではないのですよね～。

 

 

神戸市からお越し頂きました。
ミツビシ　デリカ　D-5

２９８００ｋｍ
車検整備での入庫です。

 

 

前回も車検をさせて頂いたのですが
２年経過で５千キロの走行。

 

 

なので今回は軽めの整備で行きたいと思います。

 

 

 

 

 

 

アイドリングの安定化の為にスロットルの清掃をします。

 

 

 

専用洗浄剤をウエスに染み込ませ
バルブ部を拭き取り。

 

 

 

結構こびり付いているので
優しく何度も吹き上げますね。

 

 

 

 

 

 

 

スロットル学習値もリセット。

 

 

 

完全暖機後に 簡単な操作をして
（目標アイドルスピード）　と　（エンジン回転数　クランク角センサー）

の数値が安定すれば再学習終了です。

 

 

 

 

 

 

 

ステアリングのタイロッドエンドブーツが破れていますね。

 

 

 

左は亀裂が・・・。

 

右はグリスが出ているので破けているのでしょう。

 

 

両方とも交換する事になりました。
 

 

 

 

 

 

ボールジョイントプーラーを使用して外すのですが
固着して外れない場合がよくあります。

 

 

 

無理に強くプーラーで締め付けると
ボールジョイントのボルト部が壊れて大変ですよね。

 

 

 

そこで最近はこちらの商品を使用しています。

 

 

 

 

 

 

LOCTITE　ロックタイト　フリーズ＆リリース

 

 

 

固着したナットやボールジョイントなど
なかなか外れなく困る時があります。

 

 

場所によってはバーナーで炙り
緩める時もありますが
 

 

 

近くにゴム、プラスチック製品があると
それも使えない場合もありますよね。

 

 

 

 

 

 

 

フリーズ＆リリースはバーナーの熱とは逆で
過冷却させて膨張率を利用し
固着を緩める商品だそうです。

 

 

 

また緩んだ隙間に潤滑剤が浸透するので
さらに外しやすくなるのですね。

 

 

 

加熱と冷却を組み合わせて
固着し外しにくい部分に対応出来そうですね。

 

 

 

 

 

 

 

プーラーで締め付けテンションを掛けながら
ボルト部に約１０秒間スプレーします。

 

 

 

打撲時のコールドスプレーみたいなものですね。

今回は比較的簡単に外れてくれました。

 

 

 

 

 

 
結構使える場所が多いような気がしますよ～。

 

 

 

 

 

 

 

グリスを入れなおして
新しいブーツに交換しますね。

 

 

 

ジョイント部にガタがあればASSY交換になるのですが
今回は良好なのでブーツのみでＯＫです。

 

 

 

 

 

 

 

ロアアームボールジョイント部のブーツも亀裂がありますが
今回は保留という事で、次回の機会に整備されるようです。

 

 

 

新車から７年経過の３万キロ未満。

 

少しゴムの劣化が早いような気がしますね。

 

 

 

 

 

雨水がブーツ内に混入すると
グリスの油膜が弱まり、磨耗しまいます。

 

 

 

するとガタが大きくなりジョイント全体を
交換しないとダメになります。　（部品代が多く掛かる）

 

 

 

 

また人間でいう脱臼のように
磨耗でポロッと外れる場合もあるので
注意が必要ですね。　　（非常に危険）

 

 

 

 

 

 

 

最近　ゲリラ豪雨や台風などで
このようなシーンをテレビで良く見かけます。

 

 

 

車両の電気配線や足回りの部品などは
ある程度の防水加工はしてありますが

 

 

 

完全防水ではない　ので
水没した道路は緊急時以外は
あまり走行しない方が良いんですけどね～。

 

 

 

 

 

 

 

車両コンピューターのダイアグコードも確認して
車検を受験し作業完了。

 

 

 

 

 

過去の整備暦
今後の使用状況
車齢や走行距離

 

それらを考慮して

 

 

 

 

予算に合わせた整備をオススメしています～。
予約ご相談はホームページ（お問い合わせフォーム）からどうぞ～。