今週の私。　　　　半分整備士、半分は何屋さんでしょうかね？

お盆休み前に残っている作業を
急ピッチで行っています。

 

 

先週にエンスト、再始動不能で
入庫したエルグランド。

 

 

 

年式は経過していますが
距離は浅めの6万キロ。

 

 

 

 

 

 

 

エンスト理由の原因は
点火系、燃料系、制御系とイロイロ有りますが。

 

 

 

クランキングの状態から
初爆がないので燃料系から見てみますね。

 

 

 

 

 

 

 

吸気ダクトからパーツクリーナーを
吹きつけて初爆を確認。

 

 

 

 

 

 

燃料ホースを触っても固さが無く
燃料（燃圧）が来ていないようです。

（ちなみに燃料タンクをドンドン叩いてあげると、とりあえず復旧するんですけどね。）

 

 

 

 

 

 

 
リレーの作動確認をアクティブテストで行って
ポンプまでの電源もチェックします。

 

 

 
燃圧テスターを接続し 燃圧をチェック。

 

 

 

 

 

 

 

 

燃料ポンプの不良ですね。

 

 

 

 

 

乗り換えも検討されているようで
とりあえずポンプASSY（ストレーナー付）のみ交換しました。

 

 

 

 

 

 

長く乗られるようならフィルターやリレーも
同時交換した方が良いのですが

予算もあるのでこの辺で止めておきますね。

 

 

 

 

 

 

 

 
先週から続くトラック架装作業。
（他の作業もしながらするので、時間が掛かっています。）

 

 

 

 

 

 

ＬＥＤ標示看板やＬＥＤフラッシュライトや
追突安全装置のドラムクッシュンなどの
取付台を製作中。

 

 

 

 

鉄アングルや角パイプを
寸法にカットして 電気溶接。

 

 

 

 

 

 

基本テーマは『低予算で頑丈に』

 

 

 

 
そして物に当って壊した時も
簡単に復旧できるように設計しています。

 

 

 

 

 

 

 

 

今まで数十台は作りましたが
チョットづつ改良して製作していく方が
個人的には楽しいですね。

 

 

 

 

 

法令基準が変わる事もあるので
強制的に変えないといけない場合もありますけど・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

お盆休み明けからは
機材を設置して
電装関係の作業に移ります～。

 

 

 

２４Ｖを１００Ｖに。

ON、OFF操作スイッチを運転席に。

そしてLED標示板のコントローラーの設置していきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

全ての作業を
自社で全て行うのは
それなりの理由があるんですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

このような業務車両は代替車が無く
突発的な故障や事故による破損など

復旧作業は 早急に対応しないといけません。

 

 

 

 

 

外注先と連絡を取りながら
作業していく時間が無いのが
自家用車との大きな違いでしょうか。　　（時間的制約）

 

 

 

 

 

 

『　今日中になんとか走れるようにしてくれ！　』

 

 

 

 

 

 

と言われる事はよくある話ですからね～。

 

 

お盆休みまであと数日。

予定通りに終わるでしょうか？