エコフラッシュオート　　　効果検証テストシリーズ　　その１.

エンジン潤滑系統洗浄ってご存知でしょうか？

 

 

 

エンジンオイルが流れる経路や
エンジンのケース内部、ピストンリングなどに蓄積した

 

カーボンスラッジを専用洗浄剤でキレイにする作業なんですが・・・。

 

 

 

 

 

 

エンジンにホースを接続し
専用のフラッシングマシーンで
循環洗浄していくそうです。

 

 

 

 

恐らく10年以上前から存在し
あまり日の目に当らない
地味～な整備だったと記憶しています。

 

 

 

 

 

 

 

弊社が思うココ最近の整備事情から
『もっとスポットに当ってもイイんじゃないのか？』
と 実は1年前からリサーチしてきました。

 

 

 

 

 

そこでこの整備機器を調べていくと
こんな事が分かってきました。

 

 

１・このフラッシングマシーン自体が非常に高価。　　　（１５０万円前後なら、どう考えても費用回収出来ないでしょ！）

2.・数社しか類似装置を製造していない。 　　　　　　　（ニッチすぎて売れなければそうなりますよね。）

３・人気と知名度が無い為、販売台数が非常に少ない。　　　（モトが取れなきゃ、買わないでしょう。）
マシーンスペックで見ていくと

４・油圧、油温が測定出来て、数値が分かるタイプ　or　無いタイプ

５・エンジンを掛けながら施工する（ダイナミック洗浄）　　or　停止状態でする（スタティック洗浄）

６・フィルターは３～５ミクロンを使用し、循環しながら　ろ過。

 

 

 

などがありますね。

 

 

 

 

 

 

数値が測定出来て
高温でスラッジ溶解促進ができるダイナミック洗浄
の方が洗浄効果は高いでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

この機器自体を持っている整備工場は少なく
洗浄効果が分かりづらく、露出も少ない。

 

 

それに導入費用が高額な為、施工料金が高くなるのも
人気が無い（普及しない）要因かもしれません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エコカー減税とガソリン高騰から
新車に乗り換える方がいる一方、

 

年式が経過して走行距離多い車両でも
愛着を持ってメンテされている方も多いです。

 

 

 

 

 

 

また中古車での購入で整備暦が分からず
現状を把握したい（リフレッシュしたい）と
思われる方の多いようですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

１０年１０万キロ走行してくると
徐々に圧縮が落ちて、燃費が悪くなってきますよね。

 

 

 

燃焼状態が悪くなり、未燃焼ガスが増え
排気ガステスターでＣＯ，ＨＣの数値
を調べるのも手段の一つでは。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回ミナト自動車では
自動車整備機器　バンザイが販売する
全自動エンジン循環系統洗浄装置　『エコフラッシュオート』　
を導入しました～。

 

 

 

 

 

 

 

新品では導入価格が高すぎて
施工費用が高額になるようですが

今回あまり使用していない良品を
低価格で仕入れましたので

そこでサンプル車両を集めて
テストしていきたいと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

どういう車両に効果があるのか？

数値的な変化が分かるのか?

施工費用はどのあたりが妥当か？

 

 

いろいろ検証していきたいと思いますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

正式にオススメ・メンテナンスメニューとするか？は分かりませんが

実際に機械を買わない事には
客観的な評価出来ないと思います。

 

 

 

 

 

 

時間は掛かりますが
つづきは検証シリーズで
お知らせしますね～。