えっ！バッテリー外しただけで・・・。 最近の自動車整備事情。
プリウスα ZVW40系
社外ハンドルへの交換の為に入庫しました。
最近の車両は
バッテリー端子を安易に外すと
各メモリー設定が初期化してしまい
再設定が必要になります。
そこでバッテリー交換などの作業時には
各メモリーのバックアップ作業が
必須になったのはご存知だと思います。
今回は社外ハンドルの交換。
ハンドルホイールを外すには
もれなくエアバックユニットも外す事になるので
誤作動防止の為、補機用バッテリーの
マイナス端子を外します。
（今回はバックアップ作業の電源も誤作動防止の為、実施しないで行います。）
（その場合作業後は、再設定が必要です。）
まずはバッテリー端子を外す前に
トヨタ電子整備書をチェック。 （念のため設定作業の事前確認）
交換後の再設定方法などを想定して
スキャンツール『G-SCAN』で
データモニターをチェックすると・・・。
なぜかISC学習が未完了になっていました。
（新車購入後1年経過）
（ISC アイドルスピードコントロール ＝ 簡単いうとアイドリング回転数の制御）
お話を聞くと
この間、社外ＨＩＤランプを
ガスリンスタンドで交換したようで
もしかしたらその時に・・・。との事です。
（学習未完了の場合、最悪ＨＶミッションからガラガラ異音がするようですね。）
※注意※ ISC学習については
この記事の下部 と コメント欄 に追記記事がありますので
詳しくはそちらをご覧ください。
バッテリーを外し
ハンドルの交換も完了。
バッテリー端子を接続し
各機能の再設定を行います。
先ほど未完了だったＩＳＣ学習も
G-SCANから再学習していきますよ～。
手動モードでも設定出来るそうですが
スキャンツールが無いと完了確認は
出来ないので注意が必要ですね。
（通常走行では学習完了にならないようです。）
一昔前の車両なら
バッテリー脱着時の再設定は
ほとんど手動作業で出来ていました。
しかし現在の車両では
メーカー別、車種別、付属オプション別に
メモリー＆再設定項目が違います。
またその数も増加し、スキャンツールが無いと
確認が取れない項目もあります。
エンジン、ミッションはもちろん
各ドア や カーナビ、エアコンなど
ほぼ全ての部品、機能にＥＣＵを搭載した
『車体多重通信システム ＆ 高速データ通信化』
その全てがリンクして
統合性を監視しているので
部品の脱着や交換作業は
予想以上に難しくなっています。
『バッテリーぐらい自分で交換！』と安易にしてしまうと
思わぬトラブルになる可能性があるので
その際は気を付けてくださいね～。
追記
後日コメント欄からお連絡があり、
プリウス等のＩＳＣ学習はパワーＯＦＦする度に
未学習に戻るそうだとアドバイスを頂きました。
弊社でも再確認の為、ＩＳＣ学習作業完了後にパワーOFFして
もう一度データモニタを確認するとなんと未学習になっていました。
バッテリー交換などマイナス端子を外すと
ＩＳＣ学習作業は必ず必要で、完了の確認もしなければならないと思います。
でも学習完了した車両でも一度パワーＯＦＦになれば
未完了と表示されてしまうとコレは少し困ってしまいますね。
ISC学習を完了したのか？
まだ未学習なのか？
確認方法がない事になってしまいます。
今回のプリウスαのオーナー様からのお話では
メーターに表示される （航続可能距離） が燃料満タン時の場合、
800ｋｍ前半を示していたのが900ｋｍ前半になったとお連絡を頂けたので
燃費は良くなったのでは？と教えて頂きました。
燃料満タン時の（航続可能距離が900ｋｍ前後） に表示されていない車両は
一度ＩＳＣ学習完了を確認した方が良いかもしれませんね。
弊社でも、もう少し継続して調べたいと思います。
