千葉県から大阪府まで陸送で！！　マツダCX-5の煤除去作業DSC　前編。　　　　フルオプション整備で警告灯解除。

全国各地から弊社オリジナル整備　DSC（ドライアイスショットカーボンクリーニング）でお越しいただいています。
http://minato-motors.com/blog/?cat=192



今回入庫したのはマツダ　CX-5　KE2FW　走行距離10万キロ

千葉県から陸送入庫し作業をさせていただきました。
陸送は往路のみで引き取りはオーナーさんが来店し、自走で千葉まで帰る予定です。

メール相談内容
現在エンジン警告灯が点灯しており、なるべく早い日程で依頼したい。

・DSC（ドライアイスショットカーボンクリーニング）
・水冷EGRクーラー洗浄
・マルチサーブインジェクター洗浄システム
・マルチサーブDPF洗浄システム
SKY-D定番の煤対策メニュー4点に加えて、


・LLC圧送式交換
・LLCバイパスパイプホース一式交換
・カーエアコンリフレッシュα
・フューエルエレメント交換
・インタークーラー洗浄

・ATF圧送式交換
・オイルパン洗浄ストレーナー交換一式


計11点ほぼほぼフルセットで依頼されました。

入庫してからエラーコードやライブデータ数値を確認。


DSCビフォーアフターのライブデータ数値の確認は地味に重要。
たくさんの要因で不具合が発生するSKY-D。
煤完全除去だけでは完治しないパターンもあります。


それを深く探るためには、数値を読み込む経験がないとダメでしょう。
（ただ煤を取ればイイってもんじゃないんですよね。）
（煤を取るだけでは本来の性能には戻らないですから。）

水冷EGRクーラーは煤が詰まり気味に。

弊社オリジナルで製作した特殊EGR洗浄機でキレイサッパリ洗浄してあげましょう。

エンジンヘッドのポートは手前が煤堆積していますが、奥はそれほどでもないかな。

こんな感じになるとSKY-Dの性能は発揮出来ないでしょう。
（ディーゼルなんて空気吸ってナンボのエンジンですから。）




新車購入オーナーなら試乗した時のトルクフルな走りは感動と共に覚えていると思います。

ですが中古車購入ならその感覚がないので、今の愛車が（これがSKY-Dか？？？）と思いながら使用しているのでは？？？

DSC（ドライアイスショットカーボンクリーニング）は唯一無二。


日本中探せば類似作業がありそうで、実は無い。

千葉県から依頼されたオーナーさんもネット等で情報収集し、ミナト自動車にお任せいただきました。

・ドライアイス洗浄機にドライアイスペレットを投入。

・圧縮空気でペレットを高速噴射

・熱収縮と昇華爆発力で付着物を一瞬で剥離。


・複数あるDSC専用ノズルと専用アダプターを使い分けて、（エンジンにノーダメージで短時間で完璧に）除去します。

4気筒8ポート全て除去完了。


実際の作業ではクランクを回して圧縮上死点にセットし、1気筒ずつドライアイス洗浄作業をしています。

1気筒が終わればクランクを180度回して、次の気筒を洗浄します。



4気筒同時にすれば楽なんですが、インテークバルブが開いていると煤が燃焼室に落ちますよね。　　横着せずに1気筒ずつ作業しているんですよ～。

ディーラーさんなら全て部品交換になると聞いていますが、弊社はDSCで完璧に洗浄して再生します。


交換する部品は純正ガスケットぐらいですね。

インタークーラー洗浄で内部に溜まったブローバイオイルを排出し、洗浄剤で洗い流しました。



インテークマニホールドと吸気シャッターバルブなどを組み立てて、LLCバイパスパイプホース交換も行います。

またフューエルエレメント交換も行いました。

LLCをラジエターリフレッシャーで脈動圧送式。


アッパーホースに接続しエンジン・ラジエター・ヒータコアのLLCを全量交換します。　　最後にLLC再生強化剤を補充し、防錆消泡性能を強化しました。


パッキンが劣化したラジエターキャップは必ず交換しましょう！！オーバーヒートしますよ～。

マルチサーブでインジェクターとDPFをシステム洗浄

ディーゼル車普及率が高い欧州から導入したマルチサーブ。
燃料が流れるフューエルラインや煤をキャッチするDPFを、専用装置とケミカルでシステム洗浄します。



今回ブログでの紹介はここまで。
マルチサーブ洗浄システムとATF完全圧送式交換は次回ブログで紹介しますね。

それでは次回ブログをお楽しみに！！
HAPPY　CAR　LIFE！！