完全ＡＴＦ再交換　と　エアコンリフレッシュα。　　　　　マークＸ　１２０系。

前回ブログの続きです。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-331.html
マ－クＸ　ＧＲＸ１２０

１０８０００ｋｍ

 
去年８月にＡＴＦ交換をしたのですが
来阪したついでにグレードを上げて
ＡＴＦ再交換　を希望されました。

前回使用したのは　『ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改』
１００％化学合成ＡＴＦ　（エステル系）

ハイパフォーマンスＡＴＦなんですが

これをさらに超低粘度化し
耐熱性能　や　潤滑性能　を大幅に向上した

ＮＵＴＥＣ最高峰のＡＴＦ　『ＮＣ－６５』

を使用します。

サーキット走行にも耐えれる性能は
もちろんストリート走行にも対応しますよ。

あえて言えば
ハイレベルな耐熱性は 一般走行の使用だと
超ロングライフ化に変わりますので

マークＸなどの気軽にＡＴＦ交換できない車種
には良いかと思います。

前回はプレ洗浄も含めた
完全圧送式交換をしているので
今回はプレ洗浄無しで大丈夫ですよ～。

 
薄緑色のＮＣ－６５。

８Ｌの圧送式交換を終えて
レベル調整用に１Ｌ追加注入しますので
９０％以上の交換効率になると思います。

マークｘ専用アタッチメントによる
完全圧送式交換と確実なレベル調整。
ご希望の方はご相談くださいね。

 
『　カーエアコンリフレッシュα　』

デンゲン社　エコマックスｊｒ　の
全自動回収再生充填作業。

基本セット料金プランには
デンゲンＡＣオイル缶が含まれますが

追加料金で
高性能ＡＣ添加剤　『ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－２００　コンプブースト』

にアップグレードされました。

 
エアコンガスの充填時に
同時注入していくのですが

それもエアコンマックスＪｒが
全自動でしてくれるんですよ。

低高圧ホースを接続し
冷却性能テストを実施します。

問題なければ作業開始。
規定充填量から添加剤のガス量を引いて
充填量を設定します。

４３０ｇから３０ｇ引いた
４００ｇで設定しました。

車両から回収されたガスは
高性能大型ドライフィルターで
ろ過クリーニング。

 
異物や水分を除去回収していきます。

回収が終われば
強力真空ポンプで　真空引き。

配管内を真空状態にすれば
水分は常温で蒸発して排出できるんですよ。

最後にクリーニング済みエアコンガスと
ＮＣ－２００を同時に充填していきます。

 
３４０ｇ　回収して再生し
６０ｇ　追加して

４００ｇ　充填しました。

ＮＣ－２００には２５ｇのガスが入っていますので
充填量は４２５ｇになりました。

バッチリですね。

外気温が１８度なので
施工前　と　施工後　ともに良く冷えています。

ですが長年のＡＣ使用により
充填ガスは微量に流出していきますので

ガスの補充と添加剤オイルの給油は必要でしょう。

そんな感じで２日目の３時ぐらいには
納車する事が出来ました。

関西近郊や
さらに遠方のお客様でも

事前にご相談頂けましたら
車両リフレッシュ整備も引き受けますよ～。

最近は慢性的に予約が埋まっており
近々の予約が取りづらくなっています。

出来ましたら１ヵ月以上前からのご相談の方が
予約日程を確保できますので

お早目のご相談宜しくお願いします。

オーナー様から整備後のレビューを頂きました。　（原文のまま記載）

愛知県　マークＸ　の　○○　です。