ＡＴＦ圧送式交換について　　それ間違っていますよ～！！誤解です～。

ミナト自動車にＡＴＦ交換を施工する為
近郊、遠方問わず多くの方にご利用いただいています。

ありがとうございます。

 

 

 

 

 

 

 

来店時には問診などをさせて頂いて
イロイロＡＴＦチェック後、
問題なければ 作業に移らせて頂いています。

 

 

 

 

 

 

 

その時に　『トルコン太郎のＡＴＦ圧送式交換』　について
お話する機会（説明）　があるのですが

 

 

 

 

 

 

かなりの確立で圧送式交換自体に
『誤解』があったようです。

 

 

 

 

いい機会なので
今回のブログテーマは
その辺を 分かりやすく　説明していきますね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずはＡＴＦチェンジャー『トルコン太郎』の
ホースを車両側と接続します。

 

 

 

接続しにくい車
そもそもホースが無い車
いろんなタイプがあるんですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
主に車両側のＡＴＦ冷却用ホースを利用し
新油ＩＮホース　と　廃油ＯＵＴホースを接続します。

 

 

 

 

 

 

 

 

国産車でもホース、パイプ径に種類があり
適切な大きさのアダプターをチョイスします。

 

もちろんこの時に異物混入しないよう
使用前、使用後にはパーツクリーナーで常に洗浄。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ＡＴＦ交換では基本的な事なんですが
やはり気を付けないと不具合の原因になるんですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
ＡＴＦ交換は基本的に
エンジンを掛けながら交換します。
（エンジン停止状態ですると思われている方も多いですね。）

 

 

 

 

 

 

 

 

そしてここから少し誤解があるようです。

 

 

 

 

 

 

 

 

圧送式交換の『圧送』と
言葉だけを聞けば

 

トルコン太郎からＡＴＦを加圧して
グイグイ押し込み

 

ＡＴ内部からは押し出された廃油ＡＴＦが
ドバドバ出てくると思われているようです。
 

 

 

 

 
コレ違いますよ～。　　間違っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

実際はＡＴＦチェンジャー側は何もしなくても
エンジンを掛けるだけで

 

 

上記の廃油モニターに
廃油ホース経由でドバドバ排出されます。

 

 

 

 

 
排出されたＡＴＦ量を
トルコン太郎が自動計量し

 

 

新油用ＡＴＦポンプを使用して
イイ感じで注ぎ入れていくんですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
もっと詳しく言うと

排出されたＡＴＦは（Ｃ・廃油モニター）を通過し
廃油タンクで回収します。 　　（同時に重量計測）

 

 

廃油タンクにある重量計の排出量にあわせて
新油を重量管理しながら
やさしく注入するんですよ。

 

 

 

 

 

 

 

新旧オイルが混ざる事無く
設定量まで全自動交換します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

トルコン太郎は
新油タンク系統にも異物混入を防ぐ為、

 

 

 

Ｗフィルターが装備される安心設計なんですよ。

 

 

 

 

 

 

 
（A・新油モニター）

 

 

ＡＴが本来ある通路を利用し
ミッションに全く負荷を掛けず

 

素早く、確実に、効率良く
交換できる『ＡＴＦ圧送式交換』

 

 

 

 

 

 

 

オリジナル油圧経路をそのまま利用して
新しいフルードを注入していきますので
大変オススメの交換方法なんですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
（無理やり新油ＡＴＦを押し込んでると思ってました！！）

（負荷が掛かっても、交換効率が良いなら仕方が無いね。）

 

 

 
お客様との会話の中で
こんな風にお聞きましたので

 

 

 

 

 

 

 

 

今回のブログは
『ＡＴＦ圧送式交換についての誤解』を
取り上げてみました。

 

 

 

 

 

 

 

ＡＴＦ交換をご希望される方は
ぜひミナト自動車にご相談ください。

 

 

 

 

 

 

 

 

ホームページ『お問い合わせフォーム』からお待ちしていますね～。