バッテリーが悪いと言われたが。　　その他の可能性もあるかもね。

キューブのエンジンが掛からないと
お客様からのお電話がありました。

 

 

電話で状況をお聞きすると
セルモーターの始動音が弱く
初爆しないとの事。

 

 

 

たまたまガソリンスタンドでの給油中になったので
店員の方に見てもらったそうです。

 

 

 

 

 

 

 

何度か始動作業を繰り返すと
エンジンが掛かったので

 

 

ミナト自動車まで入庫して頂きました。

 

 

ニッサン　キューブ　Ｚ１１

 

 

来店されてから詳しく問診をすると

 

今日一日で
スーパーの駐車場で１回。（ロードサービスに来てもらう）

ガソリンスタンドで１回。　（店員に見てもらう。）

 

 

その日だけで２回、症状が出たようですね。
（以前から少し掛かりが悪かったそうです。）

 

 

 

 

 

どちらも何回か、セルを回すと掛かるそうで
回り方も弱く　『バッテリーがダメだ。』と
言われたそうです。

 

 

 

 

このキューブは半年前に
弊社でバッテリーを交換済み。 　（バッテリーにも日時記載しています。）

 

 

 

 

バッテリー初期不良の可能性もありえますので
早速バッテリー＆発電状態をチェックしますね。

 

 

 

 

 

 

ア

 

 

ーガス社製　バッテリーアナライザー
でのチェックでは問題なし。

 

 

 

 

バッテリー寿命や始動能力テスト
オルタネーターも充電状態も良好ですね。

 

 

 

 

 

この時点でバッテリーが原因ではない気がします・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
セルの回りが弱いのは
セルモーター自体の故障の可能性もあるでしょう。

 

 

 

 

 

 

弱く回るセルの音だけでの
判断は危険ですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

配線の不具合の可能性も
考慮に入れながら
サクッとセルモーターを外してみますね。

 

 

 

 

リフトアップが出来れば
比較的簡単に外れますよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

セルモーターのギアは
通電すると飛び出してから
ギアが回転します。

 

 

 

 

 

外したセルモターは
もうすでに飛び出していますよね。

 

 

 

 

すこ～し解りずらいですね。この画像だけでは・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ギアを指で押してみました。

 

通常はこの押された位置にギアがあり、
通電すると前にスライドして回ります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

外したセルモーターは
このスライド機構部が壊れて

セルモーター自体を壊してしまい
エンジンが掛からなかったんですね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

あとはリビルトセルモーターに
交換して 、テストし完了。

 

 

 

 

 

 

 

ＧＳの店員さんや
ロードサービスの作業員さんは

プロの整備士ではないので
バッテリー不良と判断されたのでしょう。

 

 

ですがちゃんと調べてみると

バッテリーが原因なのか？
セルモーターが不良なのか？

もしかすると配線の劣化不良も判定できます。

 

 

 

 

 

 

自動車整備で一番難しいのは
部品交換作業ではなく、
故障原因を特定する事だと思いますよ。 　　（診断作業）

 

 

 

 

ですが一番料金に反映されない地味な作業なんですね。

 

 

脱着交換工賃の１０万円はザラにありますが
診断料工賃の１０万円はなかなか無いですからね～。