ゼロクラウン 完全ＡＴＦ圧送式交換。 ＲＥＣＳ同時施工も好評です。
兵庫県からお越し頂きました。
クラウン ＧＲＳ１８３ ４ＷＤ
６万キロ走行
ＮＵＴＥＣ ＺＺ５１改での
完全圧送式ＡＴＦ交換の依頼です。
ミナト自動車ではゼロクラウン以降の
『レベルゲージ無し、外部ＡＴＦホース無し』 の
クローズドタイプのＡＴにも対応できるよう
専用アタッチメントを製作し完全圧送式交換を行っています。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-273.html
またレクサス用のありますのでご安心ください。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-274.html
（何リットル交換したか？）ではなく
（どれだけキレイになったか？）を基準に施工していますので
他社様とのATF交換とは違う視点でみてるんですよ～。
６万キロ走行で
過去のＡＴＦ交換暦は無し。
しかもＡＴＦに大幅に負荷が掛かる
ヒッチメンバ装着車。
試運転とＡＴＦチェックでは異常なしでした。
距離の割には汚れていますので
まずは安価な純正同等油の
アイシン ＡＦＷプラスでプレ洗浄しますね。
ＡＴ内部に蓄積されたスラッジを
このプレ洗浄でリセットしますね。
エンジンを掛けながら行う
交換効率の高い『圧送式交換』
高性能ＡＴＦチェンジャー『トルコン太郎』
それに車種別専用アタッチメントを使用すれば
完全にＡＴ内部がキレイになるんですよ～。
ＮＵＴＥＣ ニューテック
ハイパフォーマンスＡＴＦ 『ＺＺ５１改』
100％化学合成ＡＴＦ（エステル系）
分子レベルでの微細化は
極薄で強靭な油膜を形成。
高回転、高圧、高温にも
耐えれる潤滑性能。
純正ＡＴＦ以上の性能をご希望の方にオススメですね。
それではもう一度
本命のＡＴＦで圧送式交換を行います。
これでＡＴ内部のＡＴＦが
完全に入れ替わりましたね。
（最初に抜き取った廃油と比べると分かりやすいですね。）
循環式交換やドレンアウト式交換では
ここまでキレイに入れ替えるのは困難でしょう。
最後にフルードレベル調整を行いますね。
レベルゲージの無いＡＴやＣＶＴは
高性能スキャンツール『Ｇ－ＳＣＡＮ』を使用します。
各メーカー、車種、型式によって
規定温度が違いますので
注意が必要ですよ。
エンジンを掛けながら素早く調整しますね。
アイドリング時の安定制御のために
カーボンで汚れたスロットルボディの清掃です。
５万キロに一度は清掃しましょうね。
ＷＡＫＯ’Ｓ スロットルバルブクリーナー （業務用）
これをウエスに染み込ませ
バルブに付着したカーボンを落としていきます。
スプレーで吹きかけるだけでは
頑固なカーボンを除去する事は無理ですよ。
ケバの出ないペーパーウエスで
ふき取るのがベストだと思います。
カーボンを除去すれば
当然空気の流入量が増えますので
ＥＣＵはマイナス補正を掛けてますね。
再学習するまでは少～し時間が掛かりますよ～。
吸気系統の急速洗浄システム
『 ＷＡＫＯ’Ｓ ＲＥＣＳ レックス 』
スロットル清掃とセットでされる方が多く
コストパフォーマンスの高いメニューですよ。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-237.html
３点の全工程は約６時間。
遠方からのお客様にも
日帰り作業が好評です。
ぜひホームページの（お問い合わせフォーム）から
ご相談下さいね。
