職業車病って言うんですかね？　　ウインカー点かず病。

警備会社様のトラック修理。
ウインカー、ハザードが点かない

日産アトラス　トラック　１２Ｖ（ボルト）車。

 

 

 

先週もウインカー不良のミニキャブを修理し
今回も同じような故障です。

 

 

 

 

 

 

モデル型式が適合する配線図は手元に無く、
良く似た年式のアトラストラックの配線図を参考にします。

 

 

 

 

ハザードとウインカーが同時にダメなので
配線図を見る限り、フラッシャユニット　と　オンリレー　が怪しいです。

 

 

 

 

 

 

ユニット＆リレー取付場所を探すため
簡素な配置図を見てみますが
図がアバウトすぎて場所を特定出来ません。

 

 

 

音を頼りに探しましょうか。

 

 

 

 

 

 

ハザードの作動音も
ウインカーの音も故障しているので
出ないのですが。

 

 

 

 

ウインカーのレバーを動かした瞬間だけ
微かに音が聞こえます。

 

 

 

 

何回もレバーを動かして場所を特定。

 
ブレーキペダルの奥にフラッシャユニットが有りました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フラッシャユニットのカバーを開けて
中身を見ると焼けていますね。

 

 

 

 

 

この車両は道路で規制警備をする時に
何日間、何時間もハザードランプを点滅させるので
壊れるのでしょう。

 

 

職業車病みたいなものですね。

 

 

 

 

 

 

 

念のためにオンリレーも確認したい所ですが
場所が分からず探せません。

 

 

 

 

配線図にある配線カラーも実車と違うので
配線不良の点検は出来ず。

 

 

 

 

時間も無く、部品が安いので
とりあえずフラッシャユニットの注文しました。

 

 

 

 

 

 

リレーも到着し取付。

 

 

正常にハザード、ウインカーを作動し
完治しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

配線図が正しければ
リレーの動きから フラッシャユニット以外の原因は

考えられないのですが
新品部品を使うまでチョット不安でした。

 

高価な部品だと診断ミスは出来ないですからね。

 

 

 

 

 

 

 

 

故障診断時には配線図などの
資料を頼りにするのですが

 

 

稀に入庫するトラック１２Ｖ車の場合
２４Ｖ車と違い台数が少なく

 

 

 

 

 

２４Ｖ車の資料の片隅にある場合が多いので
探しにくくて困るんですよね～。