デリカ　D-5　CVT　　　　NUTEC　ZZ51改で圧送式交換。

先月中旬から小破、中破の板金塗装が
４連続して入庫中。

 

 

 

 

作業は順調に進むのですが
それに比例して私の肩凝り＆腰痛が限界。

 

 

 

 

 

 

利き手の右手中心で作業するので
負担が偏るんでしょうね。

 

 

 

いつもお世話になる整体院に、電話予約しなければ体壊しそうです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

デリカ　Ｄ－５　ＣＶ５Ｗ　　　３８０００ｋｍ

メールでのお問い合わせから予約して頂きました。

 

 

 

 

ＣＶＴフルード交換　（CVTF）
ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳ
ヘッドライトクリーニング　　の３点を依頼されました。 　　　　ありがとうございます。

 

 

 

 

 

 

 

まずはＣＶＴＦ圧送式交換からいきますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

酷使されるＣＶＴＦを冷却する大型CVTフルードクーラー。

 

 

 

 

 

構造上、汚れが蓄積しやすいので専用液で洗浄しますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

数回洗浄を繰り返しキレイになるまで行います。

 

 

 

最後にエアブローで完璧ですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改　　１００％化学合成油（エステル系）

ハイパフォーマンスＣＶＴフルード　（ＡＴ、ＣＶＴ、ＭＴに使用できます。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

重たいデリカはＣＶＴＦに負担が掛かりやすい。

 

 

 

 

 

 

 

それを大型オイルクーラーで軽減しているのですが
フルード自体の性能を上げてみるのも、さらに効果的ですよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

高負荷、高温、高回転に耐えれるＺＺ５１改 は
ＣＶＴフルードにもオススメですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

３８０００ｋｍの走行距離なら
約９Ｌで圧送式交換でキレイになるでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

黒く劣化したＣＶＴＦが
段々キレイに変化するのが分かりますね。

（最終画像のビーカーに入っているのが、最初に抜き取ったフルード）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

比較して頂けると一目瞭然。　　これがトルコン太郎の圧送式交換ですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

試運転を行った後、最後に診断機を使用して
フルードレベル調整　と　劣化度数の初期化。

 

 

 

 

 

ＡＴ車よりＣＶＴ車の方がフルードの負担が大きいので
ぜひ定期的な交換をオススメします。

 

 

 

 

 

次回ブログでは引き続き
デリカのＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳと
ヘッドライトコーティングをアップしますね～。