エンジン回転数制御。　　車両診断機を使うことで・・・。

 

ＵＣＦ３１　セルシオ　２２万キロ

 

 

 

停車時に足元からの振動があると言うことで
入庫して頂きました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハンドルの据え切りなど負荷を掛けると
エンジン回転数が落ち込まないように

 

スグにアイドルアップし回転数を制御します。

 

 

 

 

 

 
ですが落ち込んだままでエンジンが振動しているみたいですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ダイアグエラーコードも無く
排気ガステストも良好。

 

 

 

スパークプラグ、エアエレメントは
少し前に交換済み。

 

 

 

 

 

 

スロットルボディ清掃とＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳ を施工し
様子を見てもらう事になりました。

（この年式からのトヨタ車は燃費向上の為、Ｄレンジ停車時の回転数をかなり下げてるようにしています。）

（機関良好で微振動が有るなら、エンジンマウントが劣化しているのでしょうね。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジン回転数をスキャンツール（G-SCAN）で
モニタリングしている時に数値がおかしい部分を発見しました。

 

 

 

 

 

 

 

セルシオにはＶ８なので左右バンクに
Ｏ２センサーが4つ付いています。

 

 

 

 

それのバンク２　フロント側のＯ２センサーが壊れているようです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ｇ－ＳＣＡＮのデータモニターを
グラフ表示にして見てみると

 

 

 

Ｏ２センサー（Ｂ２Ｓ１）がリーンから動きません。
Ｏ２センサーの故障でしょうかね？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

赤い矢印の時にアクセルを踏み込み

排気温度を上げてみると
動き出しましたね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
アクセルオフし排気温度が下がると
黄色矢印のように（Ｂ２Ｓ１）の動きが止まり

 

 

 

またまたリーンになりました。

 

 

 

 

 

Ｂ２なので右バンク？フロント側の
Ｏ２センサーヒーター部が壊れていますね。
（

Ｏ２センサーは温度が低いと活性しないので、補助用ヒーターが付いています。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

翌朝に再度確認すると

両方とも問題なく動いていましたので
時々ヒーター部が故障するのでしょう。

 

 

 

 

 

 

故障する頻度が増えれば恐らく近いうちに
エラーコードが出ると思われます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

排気ガスの数値も問題なく
年式、走行距離から乗り換える可能性もあるので

Ｏ２センサーの交換は保留となりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジン回転数低下での振動が
今回の依頼内容でした。

 

 

 

スキャンツールを使用しての診断時に
もし他の不具合が発見される事もあります。

 

 

 

 

ミナト自動車が車検整備時にもスキャンツールを使用しているのは
こういうケースを想定しているからなんですよ～。