スバル レガシィツーリングワゴン BP5 リフレッシュプラン。 サスペンション系をリフレッシュしました～。
何度か弊社をご利用いただいているお客様からの依頼でした。
スバル レガシィ ツーリングワゴン BP5
走行距離13万キロ
リフレッシュプランのご依頼です。
スバル車のリフレッシュプランを解禁してから、
相談や依頼数が増えてきましたね。
http://minato-motors.com/blog/?p=22901
前回入庫時にはエンジン タイミングベルトW/P等や、
ブレーキ関係をリフレッシュ整備をしました。
そこから数年が過ぎて今回はサスペンション系を中心に
作業依頼をいただきました。
まずは試運転をしてからエンジン燃焼状態をチェック。
CO、HCともにほぼゼロ。
（アイドリング時では良好でしょう。）
事前ホイールアライメントも測定します。
数値的には大きな乱れはありませんが、
試運転での乗り心地はあまり良くない印象。
距離相応のヘタリは感じられましたね。
リフトアップしてタイヤを外し、
下回りを点検します。
またエンジン類なども点検して、
スキャンツールを接続してライブデータの数値確認。
予算に合わせた整備プランを提案させていただきました。
フロント・ロアアームのリアブッシュはお決まりの破断状態。
この状態でいくらホイールアライメントを調整しても、
あまり意味はないですよね。
それではアームやショックアブソーバー等を分解します。
リア側はマルチリンク式。
アームブッシュを打替えし、
ゴムブッシュをリフレッシュします。
油圧プレスと治具でアームからブッシュを外して、
新しいブッシュを慎重に圧入しました。
他社のようにアームASSYでしか部品が出ないと、
点数が多いと部品価格が非常に掛かるのです。
スバルはブッシュのみを部品供給してくれるので、
ユーザーにとっては助かりますよね。
フロント側はロアアームのブッシュ2個と
ロアボールジョイントを全交換しました。
前後のスタビライザー インナーブッシュ交換をして、
エンジンマウント＆ATマウントを全交換します。
ボクサーエンジンってエンジンマウントを全交換すると、
振動がほぼ無くなりますよね。
フロント ドライブシャフトのブーツ交換。
古い劣化したグリスを取り除いて、
新しいグリスとブーツでリフレッシュしました。
リア ドライブシャフトは走行距離的にまだ大丈夫でしょう。
今回ショックアブソーバーはカヤバ製でリフレッシュしますね。
マウントやダストブーツなども同時に交換しました。
リア側も同じくリフレッシュ交換。
再利用はスプリングぐらいですね。
ブレーキ/クラッチフルードを交換して、
ギアオイルも交換しました。
カーエアコンリフレッシュαで、
AC冷媒ガスをリフレッシュ。
結果的には規定充填量より約150ｇほど、
冷媒ガスが少なかったようですね。
NUTEC NC-200コンプブースト同時注入で、
ACコンプレッサーの潤滑性・気密性を強化しました。
昔のレガシィに比べて
BP系のエアフロメーターは安くなりましたね。
デカい筒状の旧タイプはなかなかのお値段でしたが、
BP系からはデンソー製のこのタイプを採用されました。
このタイプから非常に安価になりましたので、
10万キロ以上走行したお車はぜひ交換してください。
アクセルレスポンス低下や燃費悪化などにも影響し、
エンジン吸気流入量をセンシングしている重要なセンサーです。
予防整備にどうぞ！！
アライメントリフトに移動して各アームブッシュを1G締付。
整備リフトで持ち上げるとサスペンションアームが下がります。
ショックが伸びた状態でブッシュを締め付けると、
着地時に無駄なテンションがブッシュに掛かります。
4輪が着地し車重を掛けた状態で、
ブッシュのボルトナットを緩めてもう一度締付け。
1G締付をしないと早期にブッシュが痛みますよ～。
1G締付後に軽く試運転をして、
ホイールアライメントを調整しますね。
ホイールアライメント測定直後の状態はこんな感じ。
バラバラな数値になっていますね。
車体下に潜りこみカムボルト等で微調整。
またサブフレームを動かしてクレイドル調整し、
SAIや包括角度を整えました。
ステアリングもバッチリとセンターに合わせます。
長めの試運転をして、
各箇所を再チェックし納車となりました。
スバル車の場合は同年代なら、
ほぼほぼプラットホームが同じ。
スバル車のリフレッシュプランは
これがスタンダードなプランになるでしょうね。
これらの作業にATF交換やクラッチO/Hが追加されるか、
ブレーキ系のO/Hやハブベアリングなどの交換が多いでしょう。
エンジンならタイミングベルトやスパークプラグ等の交換に、
ラジエターなどの冷却系も要注意ですね。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に
お越しいただきありがとうございます。
リフレッシュプランの予約時には、
3つの質問をさせていただいています。
http://minato-motors.com/blog/?p=21674
サスペンション整備を依頼される方が多いですが、
その場合はサスペンション部品は事前に取り寄せしています。
（入庫1か月前に前金をいただいて部品発注をします。）
逆にエンジンやブレーキ系の消耗部品は
あまりメーカー欠品が少ないですね。
（点検後の発注でも間に合いますので。）
リフレッシュプランで一番困るのは、
実は部品待ちの時間なんですよね～。
それではHAPPY CAR LIFE！！
