ランドクルーザープラド KZJ95W リフレッシュプラン 前半編。 さすがのプラドもブッシュがヤバイ！！ 50万キロに向けたリフレッシュ整備。
静岡県からお越しいただいたのは、
ランドクルーザープラド KZJ95W
走行距離29万キロ
提案型整備 リフレッシュプランのご依頼です。
メールからご相談いただいた内容は、
・普段の整備は地元ディーラーで行っている。
・アイドリング時の音や振動が大きくなった。
・新車時から比べると最近は燃費が少し悪い。
・50万キロまで使用したいので普段の点検整備では、
（実施しない箇所）を中心に整備の提案をして欲しい。
世界中で耐久性が証明されているプラドですから、
適切な時期に適切な整備をすれば
50万キロは十分使えるでしょう。
予約日を決めて入庫していただきました。
予約時には今回の整備予算をお聞きしています。
不具合箇所や希望整備から必ず整備する箇所の部品は、
入庫前に揃えておかないとスケジュールが読めない。
お手数ですが部品代金を前金でいただいて、
先行発注させていただいています。
先行発注する部品は主にサスペンション系や
ドライブシャフト系の部品が多いですね。
ブレーキ系やエンジン系などのよく出る消耗品などは、
点検して御見積後の発注でも間に合いますので。
試運転をするとステアリングのセンターは大きくズレており、
信号待ちでのE/Gからの振動はディーゼルを考慮しても大きめ。
リフトアップしタイヤを外して、
車両全体を点検します。
そこから予算に合わせた整備プランを制作し、
オーナーさんに提案させていただきました。
OKをいただきましたので、順番に紹介していきますね～。
点検時にはまずタイヤが装着している段階で、
ハブベアリングとステアリングのガタを点検します。
すると右側は結構ガッタガタにガタがあり、
左は全く問題なし。
調べていくと右ステアリング ラックエンドの
ボールジョイントに大きなガタがありました。
（B/Jの錆が酷いですね。）
ちなみに左側はこんな感じ。
ややグリスが汚れていますが、
右ほど酷い錆はありません。
ラックエンドASSYとラックブーツを交換しました。
タイロッドエンドASSYは最近交換したのでしょう。
比較的グリスも新しいのでこちらは再利用します。
フロントサスペンションやドライブシャフト、
ナックル＆ハブ、ブレーキを車体から外します。
フロントショックアブソーバーをリフレッシュ。
（今回はオール純正で交換しました。）
スプリングのみ再利用です。
ナックルに圧入されたハブベアリングと、
アッパーボールジョイントも交換しますね。
さすがプラドですね。
ベアリングの大きさはハイエースより一回りほど大きい。
見ただけで耐久性がありそうです。
オイルシールなども、
左右共に同時交換でリフレッシュ。
見るからに頑丈そうなロアアーム。
さすがに28万キロも使用すると、
ブッシュが破断しそうですね。
ブッシュを左右全数打ち替えしますね。
ブッシュの位置決めをして再圧入。
ロアボールジョイントも左右交換しました。
・ロアアームを取り付けるカムアジャスト＆ボルト。
・アッパーアームの固定用ボルト。
錆固着を防ぐ為に新品に交換して、
シャフト部に薄くグリスを塗りました。
ここが錆固着するとホイールアライメント調整が出来ないので、
数年後を見越して予防処置をしておきます。
アッパーアームのブッシュも全数交換しますね。
こちらもヒビ割れていました。
油圧プレスと冶具を使用して、
新品ブッシュに打ち替えします。
ドライブシャフトもオーバーホール。
いつもながらデフからドライブシャフトが引き抜けないので、
インナー側は車上整備で対応します。
純正ブーツ＆グリスKITで、
左右のシャフトをリフレッシュしました。
スタビライザーのブッシュと、
リンクロッドも交換します。
エンジンマウントとATマウントも交換しますね。
ブッシュの破断が大きく、
これではE/Gの振動は吸収出来ないでしょう。
またブッシュ自体もエンジンの重みで、
潰れていますね。
ブレーキキャリパーもオーバーホール。
右キャリパーはつい最近に新品交換されたようで、
今回はFr左とリア左右をリフレッシュしました。
酷い錆も無いのでピストンは磨きで再生します。
キャリパーを完全洗浄してから、
シールやダストブーツを新品に交換しますね。
キャリパーのホルダー側も整備します。
古いグリスは洗浄し、新しいブーツを装着。
ブレーキパッドも前後交換しました。
ブレーキパッドとシムの間には、
耐熱・耐久・耐水に優れた
WAKO’S BPR 高性能パッドグリス。
ディスクローターも4枚とも研磨機で再生。
ツルツルのローターに新しいブレーキパッドを装着しても、
本来の制動力は発揮出来ないですからね～。
最後に耐熱塗装で化粧直し。
完全な防錆を求めていないので、
気持ち程度に塗装しています。
ここまで作業してやっと前半が終わりました。
まだまだ作業は続きます。
次回ブログではプラドの後半の整備をご紹介しますね。
それではHAPPY CAR LIFE！！
