エアコン不調　原因は意外な場所

きょうは整備ネタで
三菱　ミニキャブ　４ＡＴ
エアコンをいれて　しばらくすると
急にカッチカッチと一秒間隔で　（かなり早い動き）
コンプレッサーのマグネットクラッチがオン、オフしだし
１５秒ぐらいで元に戻る。（再発まで時間が長～い）
ハハァ～ン　これはクーラーガスが無いなと
ゲージを接続
アレレ！　基準値は低圧も高圧も問題なし。（クーラーガスは有る）
配線図を見るとサーモーセンサーがオン、オフのセンシング
してるし　抵抗値も問題なし。
リレーは動いているし、念のため他のリレーと入替てみた
が症状回復せず。
こうなると配線図での残りは
コンピューター（ＥＣＵ）しか残されてないしなぁ
中古に交換しようか
う～ん　でもなぁ～。　コンピューター悪なるかなぁ？
（この間　2日間いろいろ試してみるが原因がつかめず）
あれ！　症状が出る時　僅かにエンジンが震える！！
診断機を接続してエンジン回転数を見ると　（軽トラなのでタコメーター無し）
７００回転を一瞬下回る時だけ症状が出た。
常にＥＣＵが基準値の９００回転を保持しようとしてるが
複数の負荷のタイミングがちょうど合うと
どうやら回転数を制御できないみたい。
そこでスロットルボディの
ＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ　）を外して
見てみると
バルブの弁にカーボンが蓄積

丸いバルブの先端のカーボンの塊　わかる？

0.5ミリにも満たない厚みで付着

ついでにバルブボディも清掃

組み付けて再度回転数を確認

最低回転数が８１３回転位で
基準の９００回転で上下している
しばらく試運転や複数の電気負荷をかけても
再発せず　完治。
入庫してから４日間かかった～！！
ずっとエアコン関係のセンサーやスイッチ
ガス圧やエバポレーターの汚れなど順番に調べた結果
エアコンシステムは正常と判断　（ここが一番大事　　時間はかかったけど）
あわゆくコンピューターを交換しそうになったけど
ずっと観察していて変化に
気が付いたので　よかった　よかった。