AT交換から定期点検。　　ブーツのみなら安いよ。

前回ブログの続き　です。
ＡＴミッション交換と同時に
２４ヶ月点検もさせて頂きました。
最近中古車でご購入され
そのまま乗られていたようで
今現在の状態の再確認。
（中古車店がどんな納車整備をしたのかは、これで分かりますね。）
最初に
排気ガステスターで
燃焼状態をチェック。　　（これ結構重要！　エンジンの健康状態がよく分かります。）
エンジン周りも問題なく
定期的なメンテナンスは
されているお車のようですね。
リフトアップし
ブレーキパッドなどの残量や
ブーツの切れ、ガタなど
入念にチェック。

ブーツの切れをシリコンゴムで
３ヵ所補修していました。　
（よく言えば補修。　悪く言えばゴマカシですね。）
水の混入からボールジョイントが錆びて
最悪の場合、脱落の危険性があります。
破けたままだと車検は不合格ですが
表面を脱脂して上から塗ったんでしょう。
（これなら車検合格はしますが耐久性は無く、すぐに破けてきますよ。）
汚れたグリスをキレイに塗りなおし
新品ブーツに交換。


この車種はジョイントブーツ単体（数百円）で供給されているので
交換してもシレテいるのにね。
（おそらく知らないんだと思います。）
ミナト自動車の中古車販売では
有り得ないですが
３ヵ所も破れていると
自社整備工場が無い場合
部品代と外注工賃で
７千円位はコストが掛かるしね～。
（それに自社整備工場完備もピンキリですしね。）

あとフロントブレーキローターが
錆でかなりの腐食。
裏側は均一にパッドが当たっていなく歪んでいるんでしょう。

２４ｍｍから両面を
０．５ミリずつ研磨。
限度厚２２ｍｍ以上の２３ｍｍ。　　
この残量は国産車なら十分大丈夫ですね。

研磨屋さん曰く
安いローター研磨マシーンはダメみたいで
いい奴を使わないと歪みが抜けないそうです。




パット残量は８割残っているので
表面のみ削って再利用。（予算もあるしね。）
フロントのホイールアライメントも
キャンバー、トーインが大幅に狂っており
基準値まで修正して試運転しました。
ミッション交換後すぐの試運転では
ハンドリングがフワフワしていて
安定感が無かったのですが
それが良くなりましたね。
このプレマシーはリアも調整出来そうなので
本格的な４輪トータルアライメントをすれば
もっと安定するでしょう。
中古車をご購入された方
車検合格＝安全快適　２年間安心
ではないですよ。
上記の作業をしなくても
車検基準には満たすのでコワイですね。
ぜひ信頼できる整備工場に
定期点検の依頼してくださいね。