ＣＶＴでもトルコン太郎！！　　　　圧送式交換できますよ。

先日、関東方面の方から
メールを頂きました。
ＣＶＴフルード交換をしたいが
関西まで行くのも大変。
地元で出来る工場を探したですが
どこも循環式のみで
圧送式交換をしてくれないのです。
という内容ですが
『ＣＶＴ車を圧送式交換をできる工場は稀ですよ。』
『出来る車種と出来ない車種があるので注意が要りますよ。』
と返信してみました。
（それ以外にも注意点はイロイロあるのですが、その辺はヒミツですね。）

工場代車のキューブ　Ｚ１０
８万キロ時に入手して
まだまだ走れそうなので
１０万キロ走行の祝いとして
ＣＶＴフルードを交換することに。
このキューブＣＶＴは
外部にオイルエレメントが付いてあり
これがストレーナーの役目をしています。
（ＣＶＴと印刷されたエレメントが奥に見えますね。）

ゴミなどの混入しないよう
エレメント周辺を清掃して
新品と交換。

オイルパンにスラッジなどが
蓄積しているはずなので
外してみると
結構汚れていますね。

ＡＴ車よりＣＶＴ車のほうが
フルード交換サイクルは早く
本来なら５万キロ以内には
交換したいですね。


内部ストレーナーを洗浄し
ガスケットを打ち直して
フルード交換に移ります。

使用するＣＶＴフルードは
アイシン　ＣＦＢ　１０ℓ　（ＣＶＴ専用フルード）
それをトルコン太郎で圧送式交換。


ＣＶＴフルードはＡＴＦのように赤色ではなく
青緑に着色されている場合が多いですね。
真っ黒に汚れた状態から
ここまでキレイになりました。
あと５ℓぐらいで
完璧にキレイになるのですが
代車なのでこのへんで。
オイルクーラーも洗浄しないとダメですよ～。
ＣＶＴ車で圧送式交換をされたい方は
一度ご相談ください。
メールでもＯＫですよ～。