神戸市からウィッシュ10系 リフレッシュプラン。 ATF交換・サスペンションをリフレッシュ。
兵庫県 神戸市からお越し頂きました。
トヨタ ウィッシュ ZNE10
走行距離95000Km
リフレッシュプランのご依頼です。
まだまだこの車両を使用したいが
やはり各機能の劣化が気になりだした。
現状に大きな不満点はないが、
このあたりで一度リフレッシュしてみたい。
このような感じでメール相談を頂いて、
来店して頂きました。
問診後に
早速作業に掛かりますね。
試運転 と 排気ガステスト。
アライメントの測定をして
作業前の数値を確認します。
リフトアップし各部をチェック、
予算に合わせた整備プランを制作します。
エンジン系はメンテナンス状態は良好。
それ以外は手を付ける箇所が多くありましたね。
プラン内容をオーナーさんと相談して、
優先順位の高いモノから選択し予算内に収めます。
整備プランが決定すれば部品発注、
ある程度入庫してから作業を始めますね～。
フロントディスクブレーキは
ディスクローターの荒れが目立ちますね。
パッドは少し前に交換されたようで、残量は十分。
ですがローターの面が悪い為、
不均一な減り方になっています。
リアブレーキはさらに酷い。
ローター裏面は半分しか使えていないので、
良くない状態ですね～。
ブレーキキャリパーもオーバーホールをします。
ピストンにはダストとグリスが固着して、
この状態を放置するとピストンが錆びてしまいます。（虫食い）
ウエス と パーツクリーナーで汚れを落としても、
まだまだ完全にはキレイにならないですね。
さらに極細コンパウンドで磨いてあげると、
ピストン表面はピカピカに。
メッキ加工してあるのでサンドペーパーはNGです。
優しくコンパウンドで磨けば、
ピストンは十分再利用は可能ですよ～。
キャリパーのシール・ブーツを交換して、
数回出し入れして動きの確認。
ピストンシールが劣化硬化すると、
ブレーキパッドの戻りが悪くなりますので
定期的にオーバーホールしましょう。
まあ10年に1回の交換頻度ですけどね。
キャリパーホルダーのスライドピンも清掃。
グリスを塗り替えブーツも交換。
ディスクローター4枚は研磨で対応しました。
ローターを研磨すれば、
ブレーキパッドは交換が基本。
ですが今回は交換したばかりなので、
パッド表面を整えて再利用となりました。
シムグリスにはWAKO’S BPR 高性能パッドグリス
薄～く均一に塗りこみます。
サスペンションをリフレッシュ。
FｒロアアームとボールJ/T、サス周辺部品は純正品。
アブソーバーとスプリングのカヤバ製ローファーキット。
リアアクスルビームのブッシュを交換。
車体からアクスルビームを下ろして、
SSTでブッシュ打ち替え作業。
少し走行してから1G締め付け。
最後のアライメント調整は、
もう少し走行してから行います。
ATFも交換します。
過去交換暦が無いので、ATFの汚れ具合は真っ黒。
オイルパンを脱着洗浄し、
ストレーナーも交換しました。
オイルパンを組み立てて、
ATF（4L）を補充し暖機します。
一度目のプレ洗浄（９Ｌ）で
やっとここまでキレイになりました。
ですが中央ビーカーの廃油と比べると、
少しマシにはなりましたが
新油と比べると
まだまだ汚れていますね。
ここからもう一度
アイシンAFW+でイッキに圧送式交換します。
肉眼で見ると
ほぼほぼ同じレベルまでキレイになりました。
若干汚れが取りきれていないので、
次回交換は少し早めの25000kmぐらいを推奨します。
（通常は4万キロが交換推奨時期）
旧式スロットルは分解してISCVを清掃。
アイドリング安定化にオススメします。
カーエアコンリフレッシュα でAC冷媒ガスをリフレッシュ。
劣化したコンプレッサーオイルの強化には、
NUTEC ニューテック NC-200を同時注入。
デンゲン社 エコマックスjr で全自動回収再生充填します。
ある程度走行してブッシュなどが馴染んだら、
最後にアライメント調整します。
フワフワ・カタカタしていたのが、
シャキッと安定して走行しやすくなったと思いますよ～。
通常の定期点検や車検時の整備と、
弊社のリフレッシュプランは少～しスタンスが違います。
車検時の整備などは保守整備が中心で、
今の状態から次の車検まで保つような整備になります。
リフレッシュプランはもっと長期的な視点でみて、
ある一定の時期にイッキに予算を投入して、
『出来るだけ新車時に近づける事』を目的としています。
・キャリパーO/H （もともとフルード漏れはない）
・サスペンション一新 （もともとアブソーバーのオイル漏れ無し）
・カーエアコンリフレッシュα （もともとエアコンは良好）
・ATF圧送式交換 （もともと変速不良も無い）
今回の作業内容は
法令点検項目に引っ掛かる事も無く、
車検不合格レベルでもない。
実施する必要がないと言われれば、
大多数の方はそう思うでしょう。
ですがその状態は
新車時に比べれば性能は大幅に低下し、
良い状態ではなく何とか機能しているレベル。
機械は使用すれば、必ず劣化します。
ですが適切な整備をすれば回復させる事も可能。
車両に合わせた整備をすれば、
まだまだ長く良い状態で使用できます。
ただ何処にどれだけの整備をすれば
良いのかが分からない。
そんな方にはどうぞリフレッシュプランをご利用くださいね～。
HPお問い合わせフォームを用意していますので、
そちらからご相談頂けると助かります。
どうぞよろしくお願いします。
Happy Car Life！！
