立て続けのリフレッシュプラン ハイエース200系。 今まで未整備部分を中心に作業しました。
前回ブログのお伝えしたように
ハイエースのリフレッシュプランのご依頼が重なっていますが・・・。
http://minato-motors.com/blog/?p=10904
同じ車両が同時期にやけに集まるのは
（整備工場あるある）なので特に気にしないで下さいね～。
今回も同じ200系ハイエースですが、4WDのKDH205V。
オーナーさん曰く
走行距離はメーターを交換しているので推定走行距離ですが、
恐らく30万キロぐらいでは？という事で・・・。
前回ブログのハイエースは
オイル関係のメンテナンスは良好でしたので、
足回り系を中心のリフレッシュでしたが・・・。
今回のハイエースは全てが良好状態とは
言いづらいコンディションで、
提案させて頂いた整備プランは
安全性重視の基本整備メニューと+α。
優先順位の高い整備から順次作業しました。
まずは入庫時から異音を発しているフロント足回り。
ハブベアリングの磨耗ガタでしょう。
20km/hぐらいで走行すればゴゴーと大きな音がしています。
リフトアップしタイヤの上下を掴んで、ガタをチェックするのですが・・・。
もうガッタガタに揺れていました。
この手のハブベアリングを手の感覚で
ガタが分かるようではすでに危険状態。
左右ともハブB/G－ASSY交換しますね。
Fｒハブ交換と同時にするのが、ブレーキリフレッシュ。
・ブレーキディスクローター交換（錆のため研磨不能）
・ブレーキパッド交換
・ブレーキキャリパーO/H
次はお馴染みのリアハブB/G ＆ オイルシール 一式交換。
ブレーキライニングシューの残量は1.5mm。
ブレーキペダルの遊びも大きく、効きも非常に甘かったですね。
前回ブログのハイエースと同様に
ハブベアリング・オイルシール交換・ブレーキシリンダO/H。
それにプラスして
シュー交換とブレーキドラムの研磨。
組み立て後に1回目のブレーキ調整。
長めの試運転後にもう一度ブレーキ調整。
こうすればブレーキペダルの遊びが少なくなり、適性位置に戻ります。
ブレーキペダルの上部でキュッと効きだすので、
ブレーキングがしやすくなりますよ～。
乗り心地もフワフワなので、
ショックアブソーバーは前後4本交換します。
古いアブソーバーは縮めても伸びてこないので、
寿命はすでに尽きていると思いますよ。
過去のATF交換暦は不明。
オイルパンを脱着洗浄し、ストレーナーも交換しました。
そこからアイシン AFW+ でプレ洗浄。
圧送式交換で一気に全量入れ替えます。
それでもマダマダ汚れていますね。
20分ほどアイドリング状態にして、
もう一度全量圧送式交換を行います。
ほぼほぼキレイになりました。
恐らく20万～30万キロ無交換でしょう。
今回はここまで交換して、
次回は少し早めに交換をとオーナー様に説明しました。
真っ黒すぎるP/Sフルードも
透明になるまで何度も交換。
こちらも交換暦不明のフューエルフィルターは、
ケースを洗浄してからフィルターを交換しました。
これ以外にもデフ・トランスファオイル交換や
ACフィルター交換とカーエアコンリフレッシュαも実施。
最後にアライメント測定・調整をして、
無事納車となりました。
他の日帰りATF交換やDSCの合間をぬって作業をしているので、
約2週間半のお預かりとなりました。
点検と整備プラン制作して御見積。
部品発注～入荷などを考慮すると
ある程度のお預かり時間は頂いています。
また作業進行中に発覚する錆塩害や
ボルト折れなどのトラブルも想定していますので、
お預かり期間は長めにとお伝えしているのですね。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に
お越し頂きありがとうございます。
10月に入り、少し涼しくなりましたね。
これで雨の日が少なくなれば
作業がしやすい時期なんですけどね～。
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Happy Car Life！！
