近況作業のダイジェスト。 時間を見つけてブログ更新。
遠方からの作業依頼は連日続き、
７月中旬はバッタバタ。
（私の車の作業はブログに載りますかね？）と
よく聞かれるのですが・・・。
台数が多すぎて5～6件に1件ぐらいの割合でしか
紹介できないんです～とお話しています。
そんなわけで今回も一部ですがご紹介。
出来るだけ時間を見つけて書きます～！！
愛知県豊橋市からはクラウン１８０系。
以前にATF完全圧送式交換をして頂き、
今回はDSCのご依頼です。
インテークポート・バルブに蓄積するカーボンを
ドライアイス洗浄で完全除去するDSC。
スパークプラグも同時交換すると、
作業工程が重複するので工賃はお安くなっています～。
10万キロ近くになったときはぜひ～。
愛知県名古屋市からはアルファード２０系。
純正CVTF を NUTEC ニューテック『NC-65』に。
（全化学合成ATF エステル系ハイパフォーマンスフルード）
プレ洗浄後にNC-65で圧送式交換。
キレイに入れ替えましたね。
エンジンオイル は
NUTEC NC-52E 0W20 全化学合成油
カーエアコンリフレッシュα で
NC-200 AC添加剤を注入しました。
福岡県北九州市からお越し頂いた
京都ナンバーのランドクルーザー100 ディーゼル。
大阪出張1週間滞在の間に
お預かりで作業をさせて頂きました。
オイルパンを洗浄しストレーナー交換してから、
アイシンAFW+ でATF圧送式交換。
ディーゼルのインテーク系統が汚れるのは、
ブローバイからのオイルとEGRの煤が原因。
オイルと煤が混ざると非常に厄介になり、
除去洗浄が難しくなります。
ドライアイスの特性を利用したドライアイス洗浄。
固着したカーボンやオイル汚れも、
短時間でエンジンにノーダメージで除去します。
1HD-FTEエンジンのインテーク分解は、
フューエルデリバリーパイプを脱着するので
作業とチェックに時間が掛かります。
またLLCも抜いて作業するので
エア抜き作業も必要です。
基本日帰り作業では時間的に難しいと・・・。
エンジンルームが高いので、
足場に登りながらの作業は少し疲れましたね。
滋賀県からの来店は ハイエースワゴン 200系 4WD。
こちらもNUTEC NC-65でATF交換。
ルーフ・ドアなどに断熱材を入れたキャンピング仕様車
ノーマル状態よりかなり車重が重いとお聞きしました。
国産整備リフトNO,1メーカー スギヤス社の
ビシャモン ファンタスリフトがあれば、
ホイルベースが長くても
ラダーフレームRV車でも
３，２ｔまでならほとんどの車種がリフトアップ可能。
このファンタスリフトは整備リフトの完成形でしょう。
ATF交換をした後は、
フルードレベル調整。
ハイエースも最新モデルの6速ATになると
レベルゲージレスの温度調整タイプになりました。
なかなか下がらない油温を下げて、
規定温度で調整しました。
Fｒ、R デフオイル
トランスファオイル もNUTECに。
NUTEC NC-70 75w90
NUTEC ZZ-32 80ｗ120
中空タイプのG/Kも
トルクレンチで規定トルクでマシ締め。
気温が高くてATFがなかなか冷えず、
約5時間の全作業時間でした。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に
お越し頂きありがとうございます。
工場の1/3をリフレッシュ＆新設工事中。
散らかっていたモノを処分して、
第一段階は終了しました。
現在 施工設置業者さんと打ち合わせして、
本格的な工事日程を相談中。
おそらく8月下旬から工事が始まるので、
9月上旬には設置完了となると思います。
時期が来ましたら詳細をお知らせしますね～。
それではHappy Car Life！！
