お値段以上のハイパーS　　違いの分かる方のみオススメ！

基本的に自動車修理業は
現状回復や修復復元など
新車品質に近づけるのが主な仕事で
ボディコーティング
エアロカスタマイズ
チューニングアップなどの
新車以上の性能アップは
少し専門外に感じます。　　（個人的な主観ですが。）
今日は当店で取り扱っている
数少ない『新車以上』商品のご紹介です。
ATF交換依頼の電話問診で
現在5万キロ走行し
すでに2回ほどATFを交換済み
①　大型カー用品店で飛燕ATF　（上抜き）　
　　　評価は良好。
②　ディーラーで純正ATF　　　（上抜き？orオイルパンドレンアウト？）　　
　　　評価は？？。のちにWAKO’S　AT-Pを投入して改善。
そこで今回はWAKO’S　ATF　ハイパーSを
トルコン太郎で交換しました。

試運転、油量などの事前点検を
してからセットアップ

10ℓの交換予定でまずは５ℓから行います。

右端の排油モニターで回収したATF確認。
距離と交換歴のわりには
結構汚れていますね。
以前の交換方法が圧送式ではなく
上抜き（循環式）だからでしょうか？
５ℓチェンジした後のクリーナーモニター　
メッシュフィルターの縦縞が見えませんね。

２０分クリーニングモードでフラッシング。
そして残りの５ℓを交換しますね。

上抜きとはいえ
２回交換されてあるので
１０ℓでほぼ入れ替わりました。　いい感じです。
１０万キロ以上の無交換の場合は
総容量の１．５～２倍を目安に
オススメしているんですよ。

オイルクーラーの専用液で噴射洗浄し
残るは油量調整ですが
ＭＰＶユーザーさん気を付けてくださいね。

冷間時（２０℃）で下のＶカットマーク
その後、温間時（６５℃）で上のＶカットマークの間です。
この６５℃はエンジン水温ではなく
ATF油温ですので車両診断機で確認します。


油量調整に手間取っていると
すぐに９０℃近くに上昇するので
その場合は再度冷めるまで
待たないといけません。　　　
多くても少なくてもダメなので
正確に測りましょう。
作業完了し引き渡しをした後
オーナー様からお電話を頂きました。　
（ありがとうございます。なかなか感想を聞ける機会がないので助かります。）
WAKO’S　ATF　ハイパーSを入れて
かなりフィーリングが向上したようです。
私も交換前後で試運転しましたが
変速時のタイムラグがなくなり
スパッとシフトチェンジするのが分かりましたよ。
通常は切り替わり時の
惰性で動く部分が
感じられるのですが
それが無くなりましたね。　　（文章で説明は難しい！伝わるかなぁ？）
違いのわかる方にはオススメですよ。
比較的低走行のお車には
新車以上のフィーリングが得られるかもしれませんね。