横置き・縦置き　タイミングベルト交換。　　想像通りの狭さです。

3月後半　少しバタバタしているミナト自動車です。

 

 

今回は車検とリフレッシュ整備を紹介しますね。

 

 

 

大阪北部からの来店は

アルファード　MNH15　V6　4WD

 

 

 

車検整備の依頼です。

 

 

2年前にも車検整備で作業させて頂いており、

サスペンション系・フューエルポンプ系

ブレーキ系などは一通り整備済み。

 

 

 

 

 

今回はタイミングベルト・W/P　や

スパークプラグなどをリフレッシュします。

 

 

 

 

 

狭いエンジンルームに横置きのV6エンジン。

 

 

 

 

作業性は悪いのですが、

何台も作業していると馴れてきましたね～。

 

 

 

タイミングベルトやウォーターポンプ

シールや各アイドラベアリングなどを

 

交換させて頂きました。

 

 

 

 

V6エンジン左バンクの

スパークプラグは簡単に交換できますが、

 

 

右バンク側はインテークマニホールドが被さり、

少し時間が掛かります。

 

 

 

スロットル・インテークマニホールドなどを分解し

NGK　イリジウムMAX　に交換しました。

 

 

 

 

 

 

左バンクのシリンダヘッドカバーから、

エンジンオイル漏れがありましたので

 

シールパッキンを交換します。

 

 

 

インテーク系・プラグ/IGコイルなどを分解している状態から

 

ヘッドカバーを外すのは、

簡単だろうと思っていたのですが・・・。

 

 

 

ステーやハーネス配線などが邪魔をして、

すんなり外れてくれませんね。

 

 

 

 

 

 

ボルトなどを緩める為の

エンジン下部からのアクセスが

 

デフやエキゾースト配管に阻まれて

ほぼ絶望的。

 

 

微妙に手が入らないんですよね～。

 

 

 

 

左右バンクのシールパッキンも交換し、

各要所に液体ガスケットでシーリング。

 

 

全ての作業を完了し、

継続検査も完了しました。

 

 

 

 

 

次の整備車両は

レクサス　GS430　UZS190

 

 

 

こちらもタイミングベルト・W/Pのリフレッシュ交換。

 

 

 

 

3UZ-FE　V8エンジン

 

 

 

 

エンジンルームが広く

縦置き配置なので

こちらは作業性良好。

 

 

 

 

 

ウォーターポンプ・シール

アイドラ/テンショナーベアリングなども

全交換しますね～。

 

 

 

 

 

フロントサスペンションから異音があり、

調べてみるとアブソーバーシャフトからのオイル抜け。

 

 

 

 

マウント・アブソーバーを左右交換しました。

 

 

 

異音も無くなりアライメントを調整。

 

 

 

 

 

 

 

アライメントを調整すると

VGRSアクチュエーター角の中立補正も実施します。

 

 

（VGRS　＝　可変ギヤ比ステアリング）

 

 

 

 

 

 

ステアリングにも電子制御システム。

 

 

 

 

何か触ると

システム初期化や補正作業が必要になるのは、

当たり前になってきましたね～。

 

 

 

 

ATオイルパンからのフルード漏れ。

 

 

 

オイルパン脱着洗浄・ストレーナー交換。

 

 

 

 

 

NUTEC　ニューテック　『NC-65』

全化学合成ATF（エステル系）

 

 

ATF完全圧送式交換も行いました～。

 

 

 

 

チェック完了後、納車となりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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お越し頂きありがとうございます。

 

 

 

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Happy　Car　Life　！！