12万キロ走行したレクサスGS350。 NUTEC NC-65でATF圧送式交換。
８月になってからブログの更新が遅れています。 スイマセン。
あまりの暑さに日中はスローペースで
休憩しながら作業をしています。
そうなると夕方以降の空いた時間にする
ブログ編集時間が少なくなって・・・。
空いた時間を見つけては
ブログアップをしたいと思います。
新潟県からお越し頂きました。
（つくばナンバーですが新潟の在住だそうです。）
レクサス GS350 4WD GRS196
平成20年 12万キロ走行
NUTECニューテック最高峰のATF 『 NC-65 』
での完全圧送式交換の依頼です。
過去の交換暦は不明。
試運転とATFチャックから始めますね。
オプション整備のオイルパンを外して洗浄し
ＡＴＦストレーナーを交換。
磁石に溜まった鉄粉も除去しますね。
オイルパンとガスケットなどを組み付けて
ATFを補充します。
弊社オリジナルGS350専用アタッチメントを接続し、
暖機が完了すれば準備はOK。
まずはアイシンAFWプラスで
規定容量分をトルコン太郎を使用して
イッキに圧送式で交換していきます。
やっとココまでキレイになりました。
ミッション内のATFを
非常に高い交換効率で交換できるのが（圧送式交換）。
循環式やドレンアウト式の交換方法は
希釈しながらの交換では
ムダが多く、あまりキレイに入れ替わらないので
弊社では採用していないんですよね。
ご自身の愛車のATF交換が
どのような交換方法でされているか？
一度聞いてみるのも良いのではないでしょうか。
高額なATFを使用するなら、なおさらですよね。
本命ＡＴＦはNUTEC NC-65.
低粘度化と油膜強化を両立した
ハイパフォーマンスATF。 全化学合成油（エステル系）
市販品でこれ以上のATFはあるのかな？
非常に高額です。 ふぅ～。
極圧性の高いデュアルクラッチから8速多段ATまで
バッチリ対応可能ですよ。
お盆休み期間に品切れにならない様に
いつもの倍ほど在庫用に発注してみました。
NC-65をセットして
もう一度圧送式交換を行いますね。
これでキレイに入れ替わりましたね。
NC-65自体が薄緑色をしており、色味が弱い です。
色までは完全に入れ替わりませんが、
圧送式交換のおかげで90％以上の交換効率。
調整用としてもう少し追加注入しますので、
最終的にはもう少し交換効率は上がります。
規定温度でレベル調整をして
ATF交換は完了です。
追加整備のスロットルボディ清掃 ＆初期化。
カーボンを除去してリセットすれば、
アイドリングが安定しますのでオススメです。
最低5万キロ毎には行いましょうね。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に
お越し頂きありがとうございます。
弊社では油温管理式の油量調整が必要なATでも
基本的に日帰り作業で完了しています。
35度の外気温でも
30℃以下までATF油温を下げるのは、
非常に大変です。
またオイルパン脱着洗浄も同時だと
手際良くしないとタイムオーバーになりかねない。
遠方からの弾丸日帰り来店に対応できるように
万全の体制で作業していますのでご安心ください。
このタイプのATは
年間百台近く作業していますが、
今のところタイムオーバーは無いので
もうこれは慣れ？熟練？ どちらかなんでしょうね～。
（お知らせ）
お盆休み期間（8日～16日）の予約作業は、
おかげ様で全て予約が埋まっています。
期間中はもしかすると作業に集中する為に
電話には出れない場合がありますので、
ご予約・お見積はＨＰ（お問合せフォーム）から宜しくお願いします。
ご理解の程宜しくお願いします。
