ＮＵＴＥＣ　ＮＣ８１プラス　オイルシーリング！！　　　　漏れている状況次第では。

前回ブログに登場した
オデッセイ　ＲＡ６　９万キロ
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-321.html

 

 

 

 

車検入庫の問診時に
エンジンオイル漏れ（ニジミ）を確認しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンシリンダヘッドカバーからの
軽度なオイル漏れなんですが

実は２年前にディーラーにて
タイミングベルトを交換されたようです。

 

 

 

 

このエンジンのタイミングベルト交換には
ヘッドカバーの脱着も含みますので
ゴムガスケットは新品交換されているはず。　　（記録簿記載あり）

 

 

 

 

 

締め付けを確認すると
問題なく作業されていました。
（液体ガスケットも指定箇所にしていますね。）

 

 

 

 

でも僅か２年で漏れています～。

 

 

 

 

 

 

 

 
弊社も古いホンダ車はよく入庫しますが
新品ガスケットに交換しても
オイル漏れが止まらない時が稀にあります。

 

 

その場合は液体ガスケットを多めに塗って
ガッチリとシーリングをして対応するのですが・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

他社のヘッドカバーと比べると
ホンダ車のカバー取付方法に？？？ですね～。

 

 

 

 

 

 

 

赤い線のゴムガスケット形状に対し
☆印が取付用ボルトの位置。

 

 

 

 

ボルトで押さえつける箇所が少ない気がします。
他社を参考にすると半分ぐらいしかない。

 

もう少し固定箇所を増やせば良いのにね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
タイミングベルト交換時に
カム、クランクのシャフトシール交換の記載が無い為

 

シール保護　と　オイル漏れ止めも兼ねて

『ＮＵＴＥＣ　ＮＣ８１プラス　オイルシーリング』

を使用する事になりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ＮＣ８１プラスを注入して
しばらく走行すると効果が出てきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ニジミ出たオイルが
適度な柔軟性を持ってシーリングし
リークをストップ。

 

 

 

しかもエンジン内部で固まることは無く、
コレ自体が高性能オイル添加剤に
なっていますので オイル性能がアップしますよ～。

 

 

 

 

 

価格が高いのが
唯一のデメリットでしょうかね。

 

 

 

 

 

 

 

 
エンジンオイルを交換後
完全暖機をしてから注入してください。
（冬場は少し湯煎してあげると入れやすいですよ～。 ）

 

 

 

 

 

 

 

ゴムガスケットをやり直すか？

シーリング剤で止めるのか？

 

 

 

 

 
オイルの漏れている場所や整備状況
漏れている量も考慮しながら

予算に合う方法で対処するのも良いのでは。