ATF交換ってどう？

大変多くのお客様に支持を頂いている
ミナト自動車式ＡＴＦ交換。
低走行の高年式車から
車齢２０年以上や
２０万キロオーバーお車などなど
いろんなお車を作業させて頂いて
たくさんのオーナー様とお話する事があります。 　　　ありがとうございます。
よく言われるのが
『ＡＴＦは交換しないといけないの？』

というご質問。
大変多いです。　　
そこで分かりやすく簡単に説明したいと思います。 
 
注意　　一整備士の考えなので　『違うな！』っと思いましたら
　　　　　以下の文は軽くスルーしてくださいね。
ＡＴＦの交換理由　　その１ 　　　　　『スラッジのリセット。 』
ＡＴ内部のギアや多板クラッチから発生する磨耗粉。
金属のような硬い物が触れ合う以上
極微量ですが少～しずつ出てしまいます。
それをＡＴＦが抱え込みますが
抱え込めないほど増えると
底に沈み、オイルパンに溜まります。

身近で例えるなら
ビーカーに水を入れ
攪拌しながら
塩を少しずつ入れていきます。
当然溶けていき
食塩水になるのですが
ある一定の量まで入れると
溶ける事無く
底に沈みだします。 　（飽和状態ですね。）
その後も入れ続けると
底にどんどん蓄積しますよね～。
これはＡＴＦ でも同じなんですよ。
しかも
ＡＴＦの中に抱え込まれた
スラッジが 多くなれば
パルブボディ内のバルブ作動部で
潤滑低下を起こし
ソレノイドに負担を掛けます。 　　　　　　　（ほんの少しだけです。）
または放熱性が悪くなり
新油の時と比べて
慢性的な微高油温状態になります。 　　 （あくまでも少しだけです。 ）
少しずつですが
どちらも機械にとって良い状態ではないんですよね。
そこで
ATFを全量交換してリセットしてあげれば
ＡＴの負担が減り、故障リスクも減ると。
これはATF交換の必要性のほんの一例。
他にもたくさん理由は有るのですが、今回はこのへんで終わります。