マツダ 新型CX-5 KF系 NUTEC最高峰ATF NC-65でATF圧送式交換。
広島県からお越し頂いたのは
マツダ CX-5 KF5P ガソリン車
H28年式 走行距離 6860km
新型CX-5のATF圧送式交換のご依頼です。
新車購入してまだ7千キロ弱の走行距離ですが、
NUTECニューテック最高峰ATF 『NC-65』で
全交換する作業内容。
さすがにこの距離では
オイルパン脱着洗浄は不要だと思いますし、
プレ洗浄も不要でしょう。
試運転をしてATFをチェックし、
リフトアップしますね。
CX-5等に搭載されるSKY-Dr6速ATは密封式ATのため、
通常作業では圧送式交換は出来ません。
ですが弊社がオリジナルで製作したアダプターを使用すれば、
交換効率の高い圧送式交換でATFが交換出来ます。
もちろん使用するATFチェンジャーは、
（ジャム社製トルコン太郎）
5フィルター・2オイルポンプの高性能ATFチェンジャーを
車両に取り付けたアダプターに接続します。
今回使用するATFのNUTEC NC-65は、
全化学合成ハイパフォーマンスATF。
高価なエステル系基油を贅沢に使用し、
ローフリクション・ハイパフォーマンス。
グレードの低い基油を使用し添加剤でボトムアップした
ナンチャッテ全合成ATFとは
そもそもスタンスが違うんですよ～。
恐らく市販ATFで最強スペックのNC-65は、
弊社でもリピート率が高くオススメしています。
また耐熱性能が非常に高いのが特徴で、
一般走行レベルではそんな簡単には劣化しないと思います。
結果、ロングライフに使用出来るでしょう。
ATFはそんなに頻繁に交換するオイルではないので、
コストパフォーマンスは高いと思いますよ～。
それではイッキに入れ替えていきますね。
ここまでキレイに入れ替われば、
次回交換推奨距離は6万キロとお伝えしています。
最後に行うのがATFレベル調整。
一度冷却してからエンジンを始動。
規定温度でATF量を調整しました。
KE5P CX-5は直噴ガソリン車なので、
数年後・数万キロ後にはインテークバルブ周辺に、
カーボンが蓄積すると思います。
SKY-Dクリーンディーゼルとは
また違う理由でカーボンが蓄積しますが、
こちらも今後DSCを対応するかもしれませんね。
トヨタ・レクサスのGR系エンジンのように、
作業手順が確立できればご案内させて頂きます。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に、
お越し頂きありがとうございます。
年明けから多くのご依頼を頂いており、
順次作業をさせています。
またメール問い合わせも多く、
返信作業に追われています。
作業内容は少しずつブログでご紹介していきますので、
どうぞ宜しくお願い致します。 HAPPY CAR LIFE！！
