リビルトオルタネーター　　安いのには訳があるんですよ。

 
10月っていいですね。
天気も良いし
雨もほどほど。
一番仕事がしやすい時期ですね～。
 
ハイエース　200系

頑丈で良い車なんですが
エンジンルームが狭くて
整備士的にはイラッとくる時があるんですよ。
1BOXタイプはみんなそうですね。
１２万キロ走行で
調子が良かったのですが
突然走行中にガラガラと音が鳴り出し
充電不良の警告等がメーターに点いたそうです。

どうやらオルタネーターから
音が鳴っているので外してみますね。

エンジンルームの一番奥にあり
手前にある部品から順番に。
ちなみに下からのアクセスは絶望的でした。

 
テンショナー　と　アイドラプリー　も
この際一緒に交換しますね。


運転席のシートとアンダーカバーを外して
エアコンコンプレッサーを横にずらし
やっと　ご対面。

このオルタネーターのプーリーは
プーリー自体にワンウェイクラッチが内蔵されていて
赤い矢印方向にはロックされ
青い矢印方向にはフリーになります。
その機構が壊れて
低回転時にはどの方向でもロックされ
高回転時なるとロックが滑りだし
オルタネーターを回せなくて
発電しなくなりました。
プーリーだけの交換も可能ですが
２０万キロ以上走る車なので
今回はデンソーのメーカーリンク品で対応しました。
お値段は少し高いですが、耐久性と安心度が違いますね。
リビルト品は多数有り
内容もピンキリで
ヤフオクなどの安い奴は
保障期間まで持てばＯＫ！！的なノリなので
その場しのぎ以外はオススメしていないんですよ。
優良部品を多数交換したリビルト品は
必然的に高価になるのは当然ですね。
簡単に外れる所に付いていれば
良いですが
今回のように外しにくい場所にある場合
そのへんも考慮しないといけませんね。