２段階交換は効果的。　　トルコン太郎に《WAKO’S　HYPER　S》

曇りの予報ですね。
明日の日食は見れるのでしょうか。
まぁ、お天気次第ということで。

『２６万キロ走行してますけど
　　　ＡＴＦは交換出来ますか？』
とお問い合わせが。
電話問診では
特に異常はなく
やや１速から２速の
変速時にタイムラグが有るようです。
過去の交換履歴を聞いてみると
いままでディーラーにて
５万キロごとに交換されていたようです。
だからこの距離まで走行できたのですね！　　納得。
レガシィ　Ｈ１４年式　ＢＰ９
試運転とコンタミチェックは問題なし。
１～２速への変速ラグはやや有りで
少し気になるな？と思えるレベル。　　　　
（興味のない人には言わないと気が付かないかも）
ＡＴＦの交換で改善してくれれば良いのですが。
とりあえず
《アイシンAFWプラス》を ９ℓ
トルコン太郎で圧送式交換。
その後の様子を判断して
追加メニューを決定する事になりました。

５万キロごとに交換されていたので
レベルゲージのフルードを
ウエスで拭き取ると
赤みを帯びたオレンジ色。
では実際にトルコン太郎で抜き取り開始。

右の排油モニターが回収しているオイルの色です。
９ℓの交換が終了して
クリーニングモードで２０分ほど
チェンジャー内のフィルターで
循環していきます。

中のメッシュがハッキリ見える　ほど
交換されましたね。
定期的に交換されていたからでしょうね。
モニターの色から判断して
あと４ℓ使えば、ほぼ完璧に変わるでしょう。
オーナー様には代車を渡して
３時間ほど時間を潰していただいており
電話で現状報告。
Ａ　これで終了。
Ｂ　AFWプラスをさらに４ℓ追加。
Ｃ　WAKO’S　ATプラス（AT添加剤）を投入。
Ｄ　WAKO’S　ハイパーＳ　を９ℓ投入。
を提案させていただいて
Ｄプラン　WAKO’S　ハイパーＳに
グレードアップする事に。
（２段階に分けると経済的でオススメですよ。）
（洗浄油にハイパーＳはモッタイナイですからね～。）

左の白いポリタンクは排油用２０ℓ入ります。
一度洗浄しているので
ハイパーＳで再交換すれば
ここまでキレイに入れ替わりましたよ。

あとはＡＴＦクーラーを
ＡＴクーラー専用洗浄剤で洗い流して

試運転してみました。
変速ショックは完全には消えてはいませんが
やや良くなったような感じ。
加速時のトルクはアップしていますね。
残念ながらＡＴＦ交換で
機械の治癒効果はないです。　　（副作用的に治る場合はありますよ）
あくまでもリフレッシュであり
なる前に交換する予防的要素が大きいかな。
健康なＡＴの間に
ぜひ交換をお勧めしますね。
でも２６万キロ走行って
結構すごい事ですよね。　　
お金はかなり使っていると思いますよ！たぶん。